[实用新型]混合动力驱动系统及车辆

说明书

本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮、中间齿轮、发电齿轮及用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮及电机从动齿轮设置在所述电机动力分配轴上，所述电机动力分配轴独立于所述电机设置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾，系统更加紧凑，成本更低。

技术领域

本申请属于混合动力技术领域，特别是涉及一种混合动力驱动系统及车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用己逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

同时，由于混合动力汽车中既设有发动机，又设有电机，使得空间排布成为混合动力汽车的设计要点。即，如何解决传动效率与空间排布的矛盾成为设计混合动力汽车的急需解决的问题。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是：提供一种混合动力驱动系统及车辆，以解决传动效率与空间排布的矛盾。

为解决上述技术问题，一方面，本申请实施例提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；其中，

所述变速机构包括离合装置、输入轴和第一输出轴，所述输入轴上设置有至少1个前进挡主动齿轮，所述第一输出轴上设置与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述离合装置的输入端与所述发动机连接，所述离合装置的输出端与所述输入轴连接，所述第一输出轴与所述主减速器连接以传输动力；

所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮、中间齿轮、发电齿轮及用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮及电机从动齿轮设置在所述电机动力分配轴上，所述中间齿轮设置在所述第一输出轴上，所述发电齿轮设置在所述输入轴上，所述电机动力分配轴独立于所述电机设置；所述第一齿轮与所述第一输出轴上的其中一个所述前进挡从动齿轮直接啮合，所述第二齿轮与所述主减速器的主减速器从动齿轮直接啮合，所述中间齿轮同时与所述电机从动齿轮及所述发电齿轮啮合，所述模式选择装置可选择性地连接所述电机和所述变速机构的输入轴或所述电机和所述主减速器。

可选地，所述模式选择装置包括两部分，其中第一部分设置在所述电机动力分配轴上，第二部分单独设置在所述变速机构的输入轴上的发电齿轮处或第二部分与所述变速机构的挡位同步器共用。

可选地，所述电机从动齿轮及第一齿轮空套在所述电机动力分配轴上，所述第二齿轮固定在所述电机动力分配轴上，所述中间齿轮空套在所述第一输出轴上，所述发电齿轮空套在所述变速机构的输入轴上。

可选地，所述模式选择装置包括设置在所述变速机构的输入轴上的第一模式同步器及设置在所述电机动力分配轴上的第二模式同步器，所述第一模式同步器可选择性地与所述发电齿轮接合或断开，所述第二模式同步器可选择性地与所述电机从动齿轮及第一齿轮接合或断开，所述第一模式同步器单独设置或与所述变速机构的挡位同步器共用；

所述第一模式同步器与所述发电齿轮接合，且所述第二模式同步器与所述电机从动齿轮及第一齿轮断开时，所述混合动力驱动系统切换至第一模式；所述第一模式同步器与所述发电齿轮断开，且所述第二模式同步器与所述电机从动齿轮接合时，所述混合动力驱动系统切换至第二模式。

可选地，所述动力分配机构还包括固定在所述电机的输出轴上的电机主动齿轮；