[实用新型]一种撞击强度缓解汽车保险杠

说明书

本实用新型公开了一种撞击强度缓解汽车保险杠，包括定位板，所述定位板的数量为两个，两个定位板相对的一侧固定连接有缓冲板，两个定位板相对的一侧固定连接有强度板，两个定位板相对的一侧固定连接有弹性橡胶板，所述强度板位于缓冲板的前侧。本实用新型通过缓冲板、强度板、弹性橡胶板、金属丝网、侧面保护板、缓冲杆一、缓冲杆二、第一加强横梁、第二加强横梁、第三加强横梁、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合使用，解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题，该撞击强度缓解汽车保险杠，具有缓解汽车撞击强度的优点，能够很好的保护汽车和使用者，延长了汽车的使用寿命，大大提高了汽车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种撞击强度缓解汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来，这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强度，容易导致汽车发生撞击时强烈的震动损坏汽车结构和伤害使用者情况的出现，大大降低了汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种撞击强度缓解汽车保险杠，具有缓解汽车撞击强度的优点，解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种撞击强度缓解汽车保险杠，包括定位板，所述定位板的数量为两个，两个定位板相对的一侧固定连接有缓冲板，两个定位板相对的一侧固定连接有强度板，两个定位板相对的一侧固定连接有弹性橡胶板，所述强度板位于缓冲板的前侧，所述弹性橡胶板位于强度板的前侧，所述定位板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，所述弹性橡胶板前侧的两侧均固定连接有金属丝网，所述定位板的一侧均固定连接有侧面保护板。

所述缓冲板、强度板和弹性橡胶板的表面均开设有贯穿孔，所述弹性橡胶板的前侧固定连接有牌照安装板，所述牌照安装板的前侧开设有安装槽，所述安装槽的深度为一厘米，所述牌照安装板正表面的四角均开设有螺丝孔，所述定位板的一侧固定连接有缓冲杆一，所述缓冲杆一远离定位板的一端与缓冲板固定连接，所述定位板的一侧固定连接有缓冲杆二，所述缓冲杆二远离定位板的一端与缓冲板固定连接，所述缓冲杆二位于缓冲杆一的底部，所述缓冲板的后侧固定连接有第一加强横梁，所述缓冲板的后侧固定连接有第二加强横梁，所述缓冲板的后侧固定连接有第三加强横梁，所述第二加强横梁位于第一加强横梁的底部，所述第三加强横梁位于第二加强横梁的底部，所述缓冲板的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离缓冲板的一端与强度板固定连接，所述强度板的一侧固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧远离强度板的一端与弹性橡胶板固定连接。

优选的，所述缓冲板包括ABS树脂层，所述ABS树脂层的底部固定连接有高密度海绵弹簧层，所述高密度海绵弹簧层的底部固定连接有泡沫塑料层。

优选的，所述强度板包括第一金属加强层，所述第一金属加强层的底部固定连接有加强筋层，所述加强筋层的底部固定连接有第二金属加强板。

优选的，所述缓冲板、强度板和弹性橡胶板的形状均为波浪形，所述缓冲板、强度板和弹性橡胶板的厚度均为八毫米。

优选的，所述贯穿孔的直径为三毫米，所述贯穿孔的数量不少于十个。

优选的，所述第一加强横梁、第二加强横梁和第三加强横梁的材料均为橡胶弹性杆。

优选的，所述缓冲杆一和缓冲杆二的材料均为碳纤维。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：