[实用新型]一种摩托车车架的柔性组合焊接定管工装

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车架的柔性组合焊接定管工装，定管工装包括工装平台、U型方箱、支撑角铁、L型方箱、U型槽孔方箱、L型槽孔方箱以及管件工装夹具；工装平台上连接设置若干U型方箱、支撑角铁、L型方箱，均具有X、Y两个方向的自由度；其中，U型方箱、支撑角铁、L型方箱的上方均连接设置有U型槽孔方箱，U型槽孔方箱上连接设置管件工装夹具或L型槽孔方箱，管件工装夹具具有X、Y、Z三个方向的自由度，用于车架管件的定位和焊接。本实用新型通过将工装平台、各个方箱等支撑结构设置为柔性可调，不需多种设备进行加工辅助，对焊、钳工的技术能力要求不高，从而降低工装的生产维护成本，减短制造周期，适应不断变化的车架产品试制需求。

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别涉及一种摩托车车架的柔性组合焊接定管工装。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要组成部件，它直接关系到摩托车的操纵安全性和乘骑舒适性，因此在产品研发中必须试制样品车架进行装配尺寸、动态评价、振动等一系列的验证。

柔性组合焊接定管工装，其拼装方式多样，类似于小孩的玩具，用户只要充分发挥想象力，将各组件分门别类，进行标准化和系列化，便可根据自身需要不断拼装出新的不同的工装，这样几乎可达到任何专用夹具同样的定位和夹紧功能，对于不断重复设计工装的用户来说，可大大节约重复投资耗费在工装上的设计制作时间和资金。

现有技术的摩托车车架的柔性组合焊接定管工装通常需要结合三座标测量仪进行产品车架的组焊工作，虽能满足需求，但需要多种设备加工辅助的简历工装和定位元件，并且对焊、钳工的技术操作能力要求较高，导致工装的制作成本高，周期长，难以满足试制机械加工需求。

因此，如何提供一种生产维护成本低、制造周期短、又能适应不断变化的车架产品对象的摩托车车架柔性组合焊接定管工装，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车车架的柔性组合焊接定管工装，其生产维护成本低、制造周期短、又能适应不断变化的车架产品对象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车车架的柔性组合焊接定管工装，所述定管工装包括工装平台、U型方箱、支撑角铁、L型方箱、U型槽孔方箱、L型槽孔方箱以及管件工装夹具；

所述工装平台上连接设置若干所述U型方箱、所述支撑角铁、所述L型方箱，均具有X、Y两个方向的自由度；

其中，所述U型方箱、所述支撑角铁、所述L型方箱的上方均连接设置有所述U型槽孔方箱，所述U型槽孔方箱上连接设置所述管件工装夹具或所述L型槽孔方箱，所述管件工装夹具具有X、Y、Z三个方向的自由度，用于车架管件的定位和焊接。

优选地，所述工装平台的一侧上还包括：连接设置在所述U型方箱上方的角度器。

优选地，所述管件工装夹具包括：定位卡座，所述定位卡座顶部设置有用于夹持车架管件的V型卡槽，所述定位卡座的左右两侧分别设置有用于容纳夹钳夹持的卡槽，所述夹钳上设置有用于顶紧车架管件的顶紧机构，所述顶紧机构向车架管件施加作用力以夹紧车架管件。

优选地，所述顶紧机构包括：带有螺纹的压紧螺栓，所述压紧螺栓通过所述夹钳上开设的螺纹孔向下旋入以顶紧车架管件。

优选地，所述压紧螺栓的顶部还包括：用于旋转螺母的杠杆孔。

优选地，所述V型卡槽的下方还包括：贯通设置的第一观察孔。

优选地，所述定位卡座的下方还包括：连接设置的联动座。

优选地，所述联动座包括：带有U型槽的U型联动座。

优选地，所述U型联动座的底部还包括：安装孔，所述安装孔用于螺栓的连接。