[实用新型]一种进气可变的进气歧管

说明书

本实用新型提供了一种进气可变的进气歧管，包括进气管本体，所述进气管本体上设有多个支管，每个所述支管内均设置有隔板，将支管内的气道分隔为气道上层和气道下层，所述隔板一端转动连接有旋转阀片，所述旋转阀片与ECU连接。本实用新型有益效果：通过在进气管内增加隔板将气道分为上下两层，同时在隔板一端设置旋转阀片，当需要增程器输出最大功率时，旋转阀片保持打开状态，使空气可以通过上下两侧气道同时进入燃烧室内，增大进气量；当增程器需要保持最低油耗工况时，旋转阀片关闭，使空气只能从下侧的气道进入燃烧室，减少进气量。

技术领域

本实用新型属于进气可变技术领域，尤其是涉及一种进气可变的进气歧管。

背景技术

增程器作为一个储能设备，能够有效增加汽车行驶里程，避免了汽车因缺电而不能行使和充电麻烦的难题。

然而，增程器在实际工作过程中，如处在最大功率状态下，最低油耗指标状态下，这种实际工况则要求进气量有所不同。但，目前所使用的进气管，并没有考虑到增程器在不同实际工况要求下对进气量的变化需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种进气可变的进气歧管，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种进气可变的进气歧管，包括进气管本体，所述进气管本体上设有多个支管，每个所述支管内均设置有隔板，将支管内的气道分隔为气道上层和气道下层，所述隔板一端转动连接有旋转阀片，所述旋转阀片与ECU连接。

进一步的，所述旋转阀片和隔板之间通过旋转轴连接。

进一步的，所述隔板和进气管本体为一体注塑成型结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的进气可变的进气歧管具有以下优势：

本实用新型所述的进气可变的进气歧管通过在进气管内增加隔板将气道分为上下两层，同时在隔板一端设置旋转阀片，当需要增程器输出最大功率时，旋转阀片保持打开状态，使空气可以通过上下两侧气道同时进入燃烧室内，增大进气量；当增程器需要保持最低油耗工况时，旋转阀片关闭，使空气只能从下侧的气道进入燃烧室，减少进气量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的进气可变的进气歧管在阀片打开状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的进气可变的进气歧管在阀片闭合状态时的结构示意图。

附图标记说明：

1-进气管本体；2-支管；3-上层气道；4-隔板；5-下层气道；6-旋转阀片；7-旋转轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。