[实用新型]一种点火开关防二次启动结构

说明书

本实用新型公开了一种点火开关防二次启动结构，包括点火后盖，设置在点火后盖内随点火锁芯一起转动的转块，所述转块与点火后盖间设置有复位扭簧，所述点火后盖内且位于转块的下方设置有可转动的卡圈，所述卡圈的一侧设置有第一轨迹，所述点火后盖的底部设置有第二轨迹，所述转块上设置有与第一轨迹和第二轨迹配合的垫块，所述垫块与转块间设置有压簧。本实用新型能够防止汽车在启动后二次点火，从而有效保护启动电机，且该结构设计简单，安装方便，可靠性好，可广泛应用于汽车点火开关领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车点火开关领域，尤其是涉及一种点火开关防二次启动结构。

背景技术

通常，汽车驾驶员在需要起动汽车时，一般是用手操作旋转汽车钥匙，转动点火开关，使汽车起动电路接通，致使起动马达转动，起动马达再带动发动机进行自动工作。在起动过程中，如一次不能使马达转动，需要再次，甚至第三次旋转汽车钥匙，转动点火开关，使汽车起动电路一而再，再而三的接通，导致起动马达不停的转动。这样造成直接后果一是，点火开关触点多次接通，电弧烧蚀和磨损严重，导致开关使用寿命降低。另外，由于汽车驾驶员能够一而再，再而三的连续起动马达，汽车起动马达连续工作，易发热，导致起动电机也易过载损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种点火开关防二次启动结构，解决现有汽车点火开关易造成二次点火的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种点火开关防二次启动结构，包括点火后盖，设置在点火后盖内随点火锁芯一起转动的转块，所述转块与点火后盖间设置有复位扭簧，所述点火后盖内且位于转块的下方设置有可转动的卡圈，所述卡圈的一侧设置有第一轨迹，所述点火后盖的底部设置有第二轨迹，所述转块上设置有与第一轨迹和第二轨迹配合的垫块，所述垫块与转块间设置有压簧。

进一步的，所述第一轨迹和第二轨迹相互临近的一侧均为垂直面，另一侧均为斜面结构，且第一轨迹的高度高于第二轨迹。

进一步的，所述垫块的端部设置有倾斜回缩面。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过分别在卡圈和点火后盖上设置轨迹与垫块配合防止点火开关的二次启动，从而有效保护启动电机，延长启动电机的使用寿命，且该结构设计简单，加工方便，便于装配，使用效果好。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型中垫块与卡圈及点火后盖在初始状态下的位置关系图。

图2为本实用新型中垫块运行到第一轨迹时的示意图。

图3为本实用新型中垫块运动到第二轨迹时的示意图。

图4为本实用新型中垫块回到第一轨迹和第二轨迹之前的示意图。

图5为本实用新型在图4状态下的横剖示意图。

图6为本实用新型在图4状态下的纵剖示意图。

具体实施方式

实施例，如图1至6所示，一种点火开关防二次启动结构，包括点火后盖1，设置在点火后盖1内随点火锁芯一起转动的转块2，所述转块2与点火后盖1间设置有复位扭簧8，所述点火后盖1内且位于转块2的下方设置有可转动的卡圈3，所述卡圈3的一侧设置有第一轨迹4，所述第一轨迹4的顶面与两侧面间设置有倒角401。所述点火后盖1的底部设置有第二轨迹5，所述转块2上设置有与第一轨迹4和第二轨迹5配合的垫块6，所述垫块6与转块2间设置有压簧7。所述第一轨迹4和第二轨迹5相互临近的一侧均为垂直面，另一侧均为斜面结构，且第一轨迹4的高度高于第二轨迹5。所述垫块6的端部设置有倾斜回缩面601。