[实用新型]一种车用防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种车用防撞结构，涉及客车零部件领域，包括车架、安装在车架上的舱门、位于舱门洞口处两侧且焊接在车架上的安装座以及通过活动连接连接在安装座上的防撞梁，所述安装座包括连接板、设在连接板两侧端部且与连接板垂直的安装板Ⅰ和安装板Ⅱ，所述安装板Ⅰ通过活动连接与防撞梁连接，且防撞梁端面与连接板相接触，所述安装板Ⅱ焊接在车架上，所述车架设有防止安装板Ⅱ与车架脱离的支撑横梁。本实用新型结构稳定、防撞性能好且安装方便，采用模块化设计，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及客车零部件领域，特别是涉及一种车用防撞结构。

背景技术

近年来，由于环境污染、能源危机等问题日益加剧，新能源技术在不断发展前进，纯电动客车在城市公共交通发展中越来越受欢迎。在国家的大力推广和政策的扶持下，我国的新能源客车得到飞速发展，各种新型能源客车的市场保有量和需求量急剧加大，纯电动客车的产销量也在节节攀升。纯电动客车作为新型公共交通工具，具有噪音小，环保清洁，运载量大等优点，这些优点的本质原因在于纯电动客车本身配有的高能动力电池，但是电池一旦受到碰撞，就容易发生起火、爆炸、泄漏，威胁到乘车人员的生命健康。

目前市场上的电动客车的电池仓主要布置在车辆的底盘下方，多为长方体，且没有防护装置。当电动客车侧面受到碰撞时，碰撞速度过大会产生较大的碰撞力，碰撞力过大会引起电池仓的损坏甚至是动力电池的起火、爆炸、泄漏等危险情况，所以电池仓的结构设计尤为关键。在新的纯电动客车标准中，也对电池仓的抗撞击性能提出要求。

为符合新能源车侧面撞击试验法规要求，国家对纯电动客车的认证也实施了《汽车侧面碰撞的乘员保护标准(GB20071)》法规标准的强制性检测，按国标要求的侧面碰撞测试能够合格通过，电池舱骨架间需增加防撞梁，以起到保护动力电池在车辆受到侧面撞击时不至损坏严重导致漏液漏电乃至起火等安全隐患。鉴于动力电池需便于安装维护，防撞梁均采用可拆卸结构。目前采用的防撞梁往往是一根矩管，通过设置在电池舱侧梁上的螺栓实现与电池舱的侧面固定，结构强度一般，存在一定的防护不到位等缺陷。

为解决上述问题，各大客车厂纷纷进行了电池防撞结构的设计，在各种结构设计中，一些结构设计出现了强度和刚度不足的现象，导致电池受到碰撞挤压而损坏，甚至燃烧损毁，存在安全隐患；而且对于不同的车型产生不同的结构，影响通用性；抑或为保证强度和刚度的满足，而大量使用钢材，既过多的增加了车重，也费时费料不易拆装，占用空间大。

专利文件《一种车辆电池包防护装置及使用该防护装置的车辆》(CN206589655U)公开了一种车辆电池包防护装置及使用该防护装置的车辆，车辆电池包防护装置，包括防撞梁，所述防撞梁为由两端部向中部截面积逐渐变大的变截面结构，由于在防撞梁发生碰撞时，防撞梁的中部位置最容易变形，将防撞梁设计成由两端部向中部截面积逐渐增大的变截面结构，可以提高防撞梁中间部位的强度，防撞梁的这种变截面设计能够合理利用材料，提高材料利用率，并且降低其重量，解决现有技术中防撞梁中部强度不足的问题，但是本实用新型采用L形板安装防撞梁，当防撞梁收到挤压碰撞时容易造成L形板从焊接处脱离，稳定性弱，不利于对舱内电池的保护。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种结构稳定、防撞性能好且安装方便的车用防撞结构。

本实用新型包括车架、安装在车架上的舱门、位于舱门洞口处两侧且焊接在车架上的安装座以及通过活动连接连接在安装座上的防撞梁，所述安装座包括连接板、设在连接板两侧端部且与连接板垂直的安装板Ⅰ和安装板Ⅱ，所述安装板Ⅰ通过活动连接与防撞梁连接，且防撞梁端面与连接板相接触，所述安装板Ⅱ焊接在车架上，所述车架设有防止安装板Ⅱ与车架脱离的支撑横梁。

进一步地，所述车架包括依次连接形成多边形的两根上横梁和两根上纵梁，依次连接形成多边形的两根下纵梁和两根下横梁，下纵梁和上纵梁之间设置有连接杆，所述安装板Ⅱ焊接在连接杆内侧。