[实用新型]一种机场集装箱板托盘车用的翻板限位装置

说明书

本实用新型公开了一种机场集装箱板托盘车用的翻板限位装置，包括托盘车车板，所述托盘车车板的顶部设置有底架，所述底架的内侧转动连接有转辊，所述托盘车车板的内侧设置有框架，所述框架内部的中间位置处设置有隔板，所述托盘车车板外侧设置有与框架相互对应的固定片。本实用新型通过在托盘车车板的内侧设置有多组框架，且框架的内侧通过销轴转动连接有第一翻板与第二翻板，将集装箱放置在托盘车车板的顶部后，推动集装箱，在转辊的作用下将集装箱移动到车板顶部的中间位置处，然后通过卡块翻起不同的翻板，翻板分别分布于集装箱外侧底端的四周，从而在多组翻板的作用下，可对集装箱起到一个限位的作用。

技术领域

本实用新型涉及机场集装箱托盘车技术领域，具体为一种机场集装箱板托盘车用的翻板限位装置。

背景技术

机场是一个大规模的场所，来往的货运数量较多，而一部分货物是通过集装箱运输的，因此，在机场需要对这些集装箱进行搬运，集装箱体积较大，搬运较为麻烦，需要借助大型平板托盘车辅助进行运输，在运输过程中，需要对集装箱进行限位，防止其发生偏移的现象。

现有的机场集装箱托盘车用限位装置大多是通过绳索捆绑的方式来对集装箱进行限位，但绳索捆绑较为麻烦，在卸货时，还要解绑绳索，运用较为麻烦，且容易忘记携带绳索，造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场集装箱板托盘车用的翻板限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场集装箱板托盘车用的翻板限位装置，包括托盘车车板，所述托盘车车板的顶部设置有底架，所述底架的内侧转动连接有转辊，所述托盘车车板的内侧设置有框架，所述框架内部的中间位置处设置有隔板，所述托盘车车板外侧设置有与框架相互对应的固定片，所述固定片与托盘车车板之间通过固定螺栓相连接，所述固定片远离固定螺栓的底端设置有贯穿托盘车车板与框架的销轴，所述框架内部的一侧通过销轴转动连接有第一翻板，所述框架内部远离第一翻板的一侧通过销轴转动连接有第二翻板。

优选地，所述第一翻板靠近托盘车车板的一侧设置有第一卡块，所述托盘车车板上设置有与第一卡块相互配合的第一凹槽。

优选地，所述第二翻板靠近隔板的一侧设置有第二卡块，所述隔板上设置有与第二卡块相互配合的第二凹槽。

优选地，所述第一翻板与第二翻板上皆设置有与销轴相互配合的曲孔。

优选地，所述框架的数目为八组，且八组所述框架均匀分布于托盘车车板的内侧。

优选地，所述底架的数目为三组，所述转辊的数目为多组，且多组所述转辊呈等间距均匀分布与底架的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在托盘车车板的内侧设置有多组框架，且框架的内侧通过销轴转动连接有第一翻板与第二翻板，将集装箱放置在托盘车车板的顶部后，推动集装箱，在转辊的作用下将集装箱移动到车板顶部的中间位置处，然后通过卡块翻起不同的翻板，翻板分别分布于集装箱外侧底端的四周，从而在多组翻板的作用下，可对集装箱起到一个限位的作用，在卸下集装箱时，将翻板向下翻转，进行收缩，解除限位，然后进行卸货，较为方便，且通过设置第一翻板与第二翻板，若集装箱体形较大时，可翻起第一翻板对其进行限位，若集装箱体形较小时，可翻起第二翻板对其进行限位，运用较为灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型第一翻板的结构示意图。

图中：1、托盘车车板；2、底架；3、转辊；4、框架；5、隔板；6、固定片；7、固定螺栓；8、销轴；9、第一翻板；10、第一卡块；11、第一凹槽；12、第二翻板；13、第二卡块；14、第二凹槽；15、曲孔。