[实用新型]具有悬挂装置的飞机有效
申请号: | 201822015442.X | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN210526856U | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
发明(设计)人: | 陆屹;金琳乘;程立波;张悦 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中航技进出口有限责任公司 |
主分类号: | B64D7/00 | 分类号: | B64D7/00;B64D1/04 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 王子溟 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 悬挂 装置 飞机 | ||
本申请提供了具有悬挂装置的飞机。所述具有悬挂装置飞机包括机翼、悬挂装置以及控制系统,机翼上设置有至少一个第一悬挂装置;悬挂装置上设置有第二悬挂装置;一个第一悬挂装置与一个对应的第二悬挂装置电磁连接;控制系统与第一悬挂装置连接,控制系统用于控制第一悬挂装置与第二悬挂装置的电磁连接的连通或断开;悬挂装置上设置容纳空间,容纳空间用于容置飞机外置式火控系统。本申请的悬挂装置至少存在以下有益技术效果:通过容纳空间容纳外置式火控系统,从而可以适用于具有外置式火控系统的飞机,解决了现有飞机的悬挂装置无法使用的问题。
技术领域
本申请属于航空器技术领域,特别涉及一种具有悬挂装置飞机。
背景技术
现有的悬挂装置不具有容纳空间,无法适用于外置式火控系统,且现在的悬挂装置的结构也不适合外置式火控系统,无法保证强度以及对外置式火控系统的保护。
现有的飞机的悬挂装置与挂耳采用机械连接,无法在需要控制的时候进行控制。
因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本申请的目的是提供了一种具有悬挂装置飞机,以解决上述的至少一个技术问题。
本申请的技术方案是:一种具有悬挂装置飞机,所述具有悬挂装置飞机包括机翼、悬挂装置以及控制系统,所述机翼上设置有至少一个第一悬挂装置;所述悬挂装置上设置有第二悬挂装置;一个所述第一悬挂装置与一个对应的所述第二悬挂装置电磁连接;所述控制系统与所述第一悬挂装置连接,所述控制系统用于控制所述第一悬挂装置与所述第二悬挂装置的电磁连接的连通或断开;所述悬挂装置上设置容纳空间,所述容纳空间用于容置飞机外置式火控系统。
可选的,所述第一悬挂装置上设置有容置空间,所述容置空间内设置有伸缩吊耳,所述伸缩吊耳能够伸出所述容置空间或缩入所述容置空间;
所述第二悬挂装置上设置有连接部,所述连接部适于与伸缩吊耳连接。
可选的,所述容纳空间为两个,其中一个设置在所述悬挂装置的一端,另一个设置在所述悬挂装置的另一端。
可选的,两个所述容纳空间通过管道相互连通。
可选的,所述管道内设置有温度传感器,所述温度传感器用于测量所述管道内的温度。
可选的,所述悬挂装置包括震动源以及控制端,所述控制端分别与所述震动源以及温度传感器连接,所述控制端设置在飞机的驾驶舱,所述震动源设置在所述管道内;其中,
所述控制端用于接收所述温度传感器的信号,从而控制所述震动源震动。
可选的,所述管道的与一个容纳空间连接的一端自一个所述容纳空间倾斜向另一个容纳空间延伸,该端称为第一端。
可选的,所述管道的与另一个容纳空间连接的另一端自该容纳空间向所述管道的第一端方向倾斜延伸,并与所述第一端连通。
可选的,在所述管道的第一端与所述管道的另一端的连接处具有一个排水口。
本申请的具有悬挂装置飞机至少存在以下有益技术效果:通过容纳空间容纳外置式火控系统,从而可以适用于具有外置式火控系统的飞机,解决了现有飞机的悬挂装置无法使用的问题。本申请的第一悬挂装置与第二悬挂装置电磁连接,当需要控制时,通过控制系统控制,从而可以断开连接。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案,下面将对附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为悬挂装置结构示意图。
图2为悬挂前段结构示意图。
图3为悬挂后段结构示意图。
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