[实用新型]发动机燃油系统和发动机

说明书

本实用新型提供了一种发动机燃油系统和发动机，发动机燃油系统包括输油泵、喷油泵和油箱，喷油泵的回油口与输油泵的进油口之间连接有第一回油管路，喷油泵的回油口与油箱之间连接有第二回油管路。本实用新型利用第一回油管路使喷油泵的一部分回油流回至输油泵的进油口，利用喷油泵的回油和燃油粗滤器共同向输油泵供油，能够减小燃油粗滤器的流量，从而减小了燃油粗滤器的滤芯容积，降低了成本；同时能够提高高原条件下输油泵入口的燃油流量和压力，进而提高了发动机的高原能力，提升产品竞争力。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机燃油系统，本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

现有的发动机燃油系统，在输油泵吸力的作用下，柴油从油箱中吸出，流经粗滤器过滤水分和杂质后进入输油泵，在经过精滤器进一步过滤细小杂质后进入高压喷油泵变成高压燃油，经高压油管进入高压共轨管，然后根据柴油机的工作状态，定时定量将高压燃油送至各个喷油器，在喷油器的雾化下喷入燃烧室，如图1所示。喷油泵、共轨管和喷油器回油直接返回油箱。

但是，通常喷油泵进油量远大于喷油器喷射到燃烧室的油量，大部分过滤后的燃油经喷油泵回油流回油箱，只有一小部分变成高压燃油喷入燃烧室，需匹配的燃油粗滤器滤芯容积比较大，造成浪费。

此外，在高原地区由于大气压力的下降，导致输油泵入口压力降低，较易产生燃油流量不足，进而引起发动机功率下降，高原能力较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机燃油系统，以减小燃油粗滤器的滤芯容积，降低成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述发动机燃油系统的发动机，以减小燃油粗滤器的滤芯容积，降低成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机燃油系统，包括输油泵、喷油泵和油箱，所述喷油泵的回油口与所述输油泵的进油口之间连接有第一回油管路，所述喷油泵的回油口与所述油箱之间连接有第二回油管路。

优选的，上述发动机燃油系统中，所述第一回油管路设置有沿回油的方向开启的第一单向阀。

优选的，上述发动机燃油系统中，所述第二回油管路设置有沿回油的方向开启的第二单向阀。

优选的，上述发动机燃油系统中，所述第二单向阀的开启压力大于所述第一单向阀的开启压力。

优选的，上述发动机燃油系统中，所述第一回油管路的出油端设置在所述发动机燃油系统的燃油粗滤器与所述输油泵之间的输油管路上。

优选的，上述发动机燃油系统中，所述第二回油管路的出油端设置在所述发动机燃油系统的喷油器与所述油箱之间的第三回油管路上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机燃油系统包括输油泵、喷油泵和油箱，喷油泵的回油口与输油泵的进油口之间连接有第一回油管路，喷油泵的回油口与油箱之间连接有第二回油管路。

本实用新型利用第一回油管路使喷油泵的一部分回油流回至输油泵的进油口，利用喷油泵的回油和燃油粗滤器共同向输油泵供油，能够减小燃油粗滤器的流量，从而减小了燃油粗滤器的滤芯容积，降低了成本；同时能够提高高原条件下输油泵入口的燃油流量和压力，进而提高了发动机的高原能力，提升产品竞争力。

本实用新型还提供了一种发动机，包括发动机燃油系统，所述发动机燃油系统为上述任一种发动机燃油系统，由于上述发动机燃油系统具有上述效果，具有上述发动机燃油系统的发动机具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明