[实用新型]带主动式传感器的汽车轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种带主动式传感器的汽车轮毂单元。属于轮毂单元技术领域，该轮毂单元能够使法兰盘与螺栓紧密连接，进而提高轮毂的传动效果，且结构简单，使用方便。包括带有螺栓的法兰盘，所述法兰盘上设有与其半嵌入式配接的内圈，所述内圈外设有外圈，所述内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别设有保持架，所述保持架中设有若干滚子，所述法兰盘与外圈之间设有密封圈，所述法兰盘左端设有减重腔，所述减重腔内设有压紧件。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带主动式传感器的汽车轮毂单元。

背景技术

轴承在机械设备中的作用是举足轻重的，它的主要功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷，轴承在装配时往往会有细微的间隙，由于存在间隙使轴承在运作时不会保持平稳从而使轴转动不稳定。

如公告号为CN207470607U的中国实用新型专利于2018年06月08日公开了一种剖分式深沟球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、滚动球，所述轴承内圈内设置有安装腔，所述安装腔内设置有传动轴，所述轴承内圈上设置有安装间隙，所述轴承内圈边缘设置有防护沿，所述轴承内圈圆周上设置有保持架，所述保持架内设置有滚球槽，所述滚球槽内设置有所述滚动球，所述保持架上设置有固定扣，所述保持架外周设置有所述轴承外圈，所述轴承外圈内设置有滚球道，所述轴承外圈外设置有轴承座。

现有技术中轮毂单元与轴一般常用法兰盘连接，法兰盘常与螺栓配合使用，生活中在汽车修理厂能见到有的螺栓很紧，而有的螺栓却很松弛，尤其是在曾拆卸过轮毂的汽车上更容易见到这种情况，主要原因是汽车行驶过程中，轮面的颠簸对与通过法兰盘连接的螺栓产生各个方向不同的作用力，所以螺栓在这种情况下容易产生微量转动，久而久之就明显松动。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有轮毂单元存在螺栓易松动的不足，提供一种能够使法兰盘与螺栓紧密连接，进而提高轮毂的传动效果，且结构简单，使用方便的带主动式传感器的汽车轮毂单元。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种带主动式传感器的汽车轮毂单元，包括带有螺栓的法兰盘，所述法兰盘上设有与其半嵌入式配接的内圈，所述内圈外设有外圈，所述内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别设有保持架，所述保持架中设有若干滚子，所述法兰盘与外圈之间设有密封圈，所述法兰盘左端设有减重腔，所述减重腔内设有压紧件。

本实用新型通过在法兰盘的减重腔中设置压紧件，法兰盘通过螺栓连接后，通过压紧件的作用力，使螺栓难以发生松动现象。

作为优选，压紧件包括压紧弹簧，所述压紧弹簧的左右两端分别设有电磁继电器和压紧条，所述电磁继电器通过电信号与汽车控制器相连接。

作为优选，所述电磁继电器外壁上设有磁性隔套，所述磁性隔套的材料为硅材料。

作为优选，所述内圈的左端设有磁性圈，所述外圈的左端设有带端盖的霍尔感应器，所述磁性圈位于霍尔感应器的右侧。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种带主动式传感器的汽车轮毂单元，能够使法兰盘与螺栓紧密连接，进而提高轮毂的传动效果，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中压紧件的一种结构简图。

图中：法兰盘1，螺栓2，外圈3，保持架4，滚子5，内圈6，霍尔感应器7，端盖71，磁性圈8，密封圈9，减重腔10，压紧件11，压紧条12，压紧弹簧13，电磁继电器14，磁性隔套15。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步的说明。