[实用新型]动力驱动系统和车辆有效

专利信息
申请号: 201822018173.2 申请日: 2018-11-30
公开(公告)号: CN209240862U 公开(公告)日: 2019-08-13
发明(设计)人: 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 动力驱动系统 倒挡传动齿轮 倒挡从动齿轮 倒挡主动齿轮 电动发电机 输出轴 输入轴 啮合 挡位主动齿轮 变速器 第二位置 第一位置 离合器 倒挡轴 本实用新型 传动效率高 发动机动力 传动路径 从动齿轮 动力耦合 可滑动地 耦合连接 挡位 倒挡 轴向 断开 发动机
【权利要求书】:

1.一种动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机、电动发电机、变速器,所述变速器包括:

离合器;

输入轴,所述输入轴通过所述离合器可选择性地与所述发动机动力耦合连接,所述输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;

输出轴,所述输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与所述挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,所述电动发电机与所述输出轴动力耦合连接;

倒挡轴和倒挡传动齿轮,所述倒挡传动齿轮沿所述倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于所述倒挡轴,在第一位置时,所述倒挡传动齿轮与所述倒挡主动齿轮及所述倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时,所述倒挡主动齿轮及所述倒挡从动齿轮中的至少一个与所述倒挡传动齿轮断开。

2.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述挡位主动齿轮包括第一类挡位主动齿轮、第二类挡位主动齿轮中的至少一种,所述第一类挡位主动齿轮与所述输入轴固定连接,所述第二类挡位主动齿轮空套于所述输入轴且可选择性地与所述输入轴动力耦合连接;

所述挡位从动齿轮包括第一类挡位从动齿轮和第二类挡位从动齿轮中的至少一种,所述第一类挡位从动齿轮与所述第一类挡位主动齿轮对应啮合,所述第二类挡位从动齿轮与所述第二类挡位主动齿轮对应啮合,所述第一类挡位从动齿轮空套于所述输出轴且可选择性与所述输出轴地动力耦合连接,所述第二类挡位从动齿轮与所述输出轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一类挡位主动齿轮包括:一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,所述第二类挡位主动齿轮包括:三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、五挡主动齿轮,所述三挡主动齿轮和所述四挡主动齿轮通过输入轴双同步器可选择性地与所述输入轴动力耦合连接,所述五挡主动齿轮通过输入轴单同步器可选择性地与所述输入轴动力耦合连接;

所述第一类挡位从动齿轮包括:一挡从动齿轮、二挡从动齿轮,所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮通过输出轴双同步器可选择性地与所述输出轴动力耦合连接,所述第二类挡位从动齿轮包括:三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮。

4.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,还包括:第一换挡执行机构,所述第一换挡执行机构用于控制所述倒挡传动齿轮和所述输入轴上的单同步器,以使所述倒挡传动齿轮和所述单同步器联动;

其中,在初始位置时,所述倒挡主动齿轮及所述倒挡从动齿轮中的至少一个与所述倒挡传动齿轮断开,与所述单同步器对应的所述挡位主动齿轮与所述输入轴断开;在所述倒挡传动齿轮运动到第一位置时,与所述单同步器对应的所述挡位主动齿轮与所述输入轴断开;在所述倒挡传动齿轮运动到第二位置时,与所述单同步器对应的所述挡位主动齿轮与所述输入轴通过所述单同步器动力耦合连接。

5.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述挡位从动齿轮至少包括所述第一类挡位从动齿轮,所述第一类挡位从动齿轮通过同步器可选择性地与所述输出轴动力耦合连接,所述倒挡从动齿轮设置于所述同步器的接合套。

6.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述倒挡轴具有外花键,所述倒挡传动齿轮具有内花键,所述倒挡传动齿轮套设于所述倒挡轴且与所述倒挡轴滑动配合。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的动力驱动系统,其特征在于,所述动力驱动系统具有纯燃油倒挡模式,在所述纯燃油倒挡模式中,所述发动机工作,所述电动发电机不工作,所述倒挡传动齿轮移动到第一位置,所述离合器接合;

所述动力驱动系统具有混动倒挡模式,在所述混动倒挡模式中,所述发动机工作,所述电动发电机工作,所述倒挡传动齿轮移动到第一位置,所述离合器接合。

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