[实用新型]带有锥形走向气道的发动机上盖

说明书

本实用新型涉及的一种发动机上盖，包括上盖本体，上盖本体上设置有横向的两个凸轮轴安装通孔；上盖本体上还设置有上盖进气口和上盖出气口，上盖进气口和上盖出气口相互连通，所述上盖出气口有四个，上盖进气口进去的气体通过一根分流总管道分流至四个气道弯头，然后通过四个气道弯头分别连接四个上盖出气口，其中分流总管道与上盖进气口的连接处设置有一个扩口，扩口为一个钝角开口，分流总管道从中间向两端的延伸过程中气道截面尺寸逐渐缩小，分流总管道与边上两个气道弯头的连接处设置有105度的钝角过渡。本实用新型具有结构紧凑，安装方便进气流畅性好，提高燃烧效率，优化柴油机的功率、油耗、扭矩、怠速稳定性的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种带有锥形走向气道的发动机上盖。

背景技术

传统的发动机包括缸体、缸体顶部的缸盖以及缸盖顶部的上盖，凸轮轴及其他主要部件均设置于缸盖内，上盖主要起到遮挡作用，由于缸盖结构复杂，且散热不好，导致传统的发动机存在诸多缺陷。

发动机上盖上设置有一个上盖进气口以及四个上盖出气口，上盖进气口进去的气体通过一根分流总管道分流至四个气道弯头，然后通过四个气道弯头分别连接四个上盖出气口，传统的分流总管道的内部的气道是与上盖进气口的气道方向相互垂直的，另外在分流总管道与最边上的两个气道弯头连接处采用圆弧过渡，柴油机的气道对进入气缸的空气量和气体的速度分布有着重要的影响，因此上述的结构在圆弧过渡处以及上盖进气口进入分流总管道处形成较大的阻碍，对进气的流畅性造成影响，直接影响了发动机的进气效率和燃烧过程，从而影响柴油机的功率、油耗、扭矩、怠速稳定性以及排放等。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构紧凑，安装方便进气流畅性好，提高燃烧效率，优化柴油机的功率、油耗、扭矩、怠速稳定性的带有锥形走向气道的发动机上盖。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种发动机上盖，包括上盖本体，上盖本体上设置有横向的两个凸轮轴安装通孔；

上盖本体上还设置有上盖进气口和上盖出气口，上盖进气口和上盖出气口相互连通，所述上盖出气口有四个，上盖进气口进去的气体通过一根分流总管道分流至四个气道弯头，然后通过四个气道弯头分别连接四个上盖出气口，其中分流总管道与上盖进气口的连接处设置有一个扩口，扩口为一个钝角开口，开口角度为150度，分流总管道从中间向两端的延伸过程中气道截面尺寸逐渐缩小，该缩小量为线性缩小，分流总管道与边上两个气道弯头的连接处设置有105度的钝角过渡。

作为一种优选，上盖本体的下表面在相应的位置还设置有固定安装孔和定位销孔。

作为一种优选，上盖本体的底面上相对应两个凸轮轴安装通孔处均设置有多个供油孔，供油孔表面斜槽与缸体连通。

作为一种优选，在两个凸轮轴安装通孔外侧分别向内设置有一个正时孔。

作为一种优选，上盖本体的上表面中部设置有多根加强筋，加强筋的形状呈起伏的波浪状，加强筋位于相邻的两个气道弯头外壳之间。

作为一种优选，上盖本体的上表面前部设置有气道温度传感器安装孔。

作为一种优选，上表面位于两个凸轮轴安装通孔之间的位置设置有多个压板安装沉孔。

作为一种优选，上盖本体的上表面后部设置有凸轮轴测速传感器安装孔。

作为一种优选，上盖本体的上表面后部设置有左右布置的油气分离装置进气孔和油气分离装置回油孔，油气分离装置进气孔和油气分离装置回油孔下方的上盖本体内设置有油气分离迷宫板。

作为一种优选，上盖本体的下表面中部设置有四个喷油器固定框。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：