[实用新型]一种能够进行通讯的岸电用插头

说明书

本实用新型公开了一种能够进行通讯的岸电用插头，包括插头（1）和插头（1）的绝缘内腔中设置的呈圆周布置的取电用插针（2），其特征在于：所述插头（1）的绝缘内腔的中部设有通讯芯（3），通讯芯（3）位于插头（1）的中部便于导向对中定位。本实用新型的通讯芯安装在插头的中间部分，成单极状态易于导向对中定位，可防止插头和插座的插合过程中出现的扭曲别断，带屏蔽极的通讯芯能够保证通讯芯在插头插座插合后，避免主回路对通讯极的电磁干扰，通讯芯L2极的顶部设有便于和母针的插合极定位的导向尖端和定位槽结构，该能够进行通讯的岸电用插头的结构小巧、便于安装使用且不容易损坏。

技术领域

本实用新型涉及岸电技术领域，具体地说是一种结构小巧、便于安装使用且不容易损坏的能够进行通讯的岸电用插头。

背景技术

岸电插头广泛用于环境恶劣的矿山，码头，港口，码头和钢铁制造业。在以前，停靠在码头、港口及船闸内的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染，燃油成本较高。为了解决这些问题，岸电电源应运而生。船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。通常情况下，大功率岸电电源进线部分、变压变频部分都集成在一个标准的集装箱中，在码头前沿设置岸电电源插座箱，按现场实际情况选用电缆卷筒或电缆提升装置。高压岸电电源电气主接线和变频变压模块平面。集装箱中主要有进线柜、整流变压器、电阻柜、整流柜、逆变器柜、隔离变压器和低压出线柜组成。电源进线部分主要为进线高压开关柜，可采用标准KYN28-12柜，含有相关计量装置；变压变频模块主要包含整流变压器、电阻柜、整流柜、逆变器柜和隔离变压器等部分组成，其中变压器包含整流变压器和隔离变压器，整流变压器需选用专用整流变压器，变压器容量需大于船舶用电最大负荷，隔离变压器主要起到电隔离的作用；低压出线柜与低压岸电箱之间实现电气闭锁，即岸电连接插头/插座的信号插芯电路未接通等情况下，输出柜断路器应不能合闸或在合闸位置自动断开。在码头前沿会设置岸电插座箱，内含高压航空插头，实现船岸电源连接；在电缆较多或者船舶配电室位置较高的情况下宜设置电缆卷筒、电缆小车或电缆提升装置（机械伸缩臂）。

截止2018年初，岸电系统已运用于全国35%的港口、码头，国家大力扶持岸电系统工程，岸电系统也将完美替代发电机成为船舶靠岸时最可靠的发电系统，发电机电力污染大，据统计全国40%的碳污染都是来自发电机产生的，岸电系统的出现解决了这个问题，在船舶块靠岸时，船上停止使用发电机利用岸电连接器连接到岸上的岸电系统，岸电系统供电使船舶正常运行，岸电系统正成为船舶岸电的新指标。节能减排是国家战略举措，特别针对船舶港口污染的问题，国家提出了港口转型升级的战略，上海也提出建设“绿色港口”的口号。显然，岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。根据国标GB20981-2007的规定限值，船上柴油发电机每千瓦时的污染物排放量为3.5g一氧化碳、1g碳氢化合物、6g氮氧化合物以及0.2g可吸入颗粒物，共计10.7g，再加上按照2%硫化添加物计算的船用混合燃油所产生的9.8g硫氧化物，船上柴油发电机每千瓦时废气总排量为20.5g。以此测算，如果用岸电技术为一艘在港负荷为5MVA的货船的供电，每小时可减少污染排放122.5kg。船舶一次靠港约20小时，可减少污染排放2040kg。

岸电用插头插座是岸电系统的必备设备，现有的岸电插头插座不含有通讯功能，因此无法满足大规模的使用要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种结构小巧、便于安装使用且不容易损坏的能够进行通讯的岸电用插头。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种能够进行通讯的岸电用插头，包括插头和插头的绝缘内腔中设置的呈圆周布置的取电用插针，其特征在于：所述插头的绝缘内腔的中部设有通讯芯，通讯芯位于插头的中部便于导向对中定位。