[实用新型]变速箱吊具以及变速箱吊运系统

说明书

本实用新型提供了一种变速箱吊具以及变速箱吊运系统，用于吊运变速箱本体，变速箱本体具有辅助定位孔，变速箱吊具包括基体，基体上设置有与电动葫芦配合的吊耳；以及支撑组件，支撑组件包括主定位脚、辅助定位脚以及锁紧机构，辅助定位脚安装在基体上，辅助定位脚远离基体的一端设置有插接柱，用于插接在辅助定位孔中，插接柱与辅助定位脚垂直设置；主定位脚安装在基体上，主定位脚平行于辅助定位脚；锁紧机构包括滑动件，滑动件包括连接部以及夹紧部，连接部滑动设置于主定位脚上，夹紧部安装于连接部上，夹紧部与主定位脚之间间隔排布且形成夹持空间。吊运操作便捷可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造辅助工具领域，具体而言，涉及一种变速箱吊具以及变速箱吊运系统。

背景技术

生产制造型企业，尤其是汽车制造业，变速箱装配过程中使用吊具，有利于员工的操作便利性。目前汽车厂很多变速箱吊具都是靠一个链条钩子将其吊起来，对于变速箱的平衡性要求不高。

发明人在研究中发现，传统的吊具在在使用时至少存在如下缺点：

其一、变速箱从料架上吊运与发动机装配时不方便，变速箱不能很好的与发动机进行啮合，影响生产效率；

其二、变速箱在放置过程中很容易造成变速箱表面的划伤，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱吊具，以改善传统的变速箱吊具结构单一使用安全性差的问题。

本实用新型的目的在于提供一种变速箱吊运系统，以改善传统的变速箱吊具结构单一使用安全性差的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种变速箱吊具，用于吊运变速箱本体，所述变速箱本体具有辅助定位孔，所述变速箱吊具包括：

基体，所述基体上设置有与电动葫芦配合的吊耳；

以及支撑组件，所述支撑组件包括主定位脚、辅助定位脚以及锁紧机构，所述辅助定位脚安装在所述基体上，所述辅助定位脚远离所述基体的一端设置有插接柱，用于插接在所述辅助定位孔中，所述插接柱与所述辅助定位脚垂直设置；所述主定位脚安装在所述基体上，所述主定位脚平行于所述辅助定位脚；所述锁紧机构包括滑动件，所述滑动件包括连接部以及夹紧部，所述连接部滑动设置于所述主定位脚上，所述夹紧部安装于所述连接部上，所述夹紧部与所述主定位脚之间间隔排布且形成夹持空间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述插接柱用于插接在所述辅助定位孔中的端部设置有倒角。

在本实用新型较佳的实施例中，所述倒角为圆角。

在本实用新型较佳的实施例中，所述连接部设置为套筒，所述连接部沿所述主定位脚的长度方向滑动套设在所述主定位脚上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧机构还包括弹性复位件，所述弹性复位件的一端抵接在所述连接部上，其另一端抵接在所述基体上，所述弹性复位件令所述连接部具有沿所述主定位脚的长度方向远离所述基体滑动的趋势。

在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性复位件设置为弹簧。

在本实用新型较佳的实施例中，所述夹紧部设置为板状结构，所述夹紧部朝向所述主定位脚的板面为夹紧面，所述夹紧面具有导向斜面段。

在本实用新型较佳的实施例中，所述辅助定位脚设置有两根，所述主定位脚设置有一根，所述主定位脚以及两根所述辅助定位脚不共线；每根所述辅助定位脚上设置有一个所述插接柱。

在本实用新型较佳的实施例中，所述基体包括第一杆部、第二杆部、第三杆部以及第四杆部，所述第一杆部、第二杆部、第三杆部和第四杆部依次首尾连接，所述第一杆部和第三杆部平行设置，所述第二杆部与第一杆部倾斜设置，所述第四杆部与第一杆部倾斜设置。