[实用新型]导轨沿行车转向结构

说明书

本实用新型涉及一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，其包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置；第一转向架通过第一转轴安装于底座的上表面上，能绕第一转轴转动；驱动装置包括行进电机和行进轮，行进电机安装于第一转向架上，行进轮设置于行进电机的输出轴上，配置成轮面与导轨的上轨面抵接；第二转向架通过第二转轴安装于底座的上表面上，能绕第二转轴转动；从动装置包括从动轮，从动轮通过从动轴安装于第二转向架上，配置成轮面与导轨的上轨面抵接；第一转向架和第二转向架沿导轨沿行车的行进方向间隔布置。本实用新型提供的导轨沿行车转向结构能减小转向时的冲击、使导轨沿行车能适用于更大的转弯角度。

技术领域

本实用新型涉及导轨沿行车技术领域，尤其是涉及一种导轨沿行车转向结构。

背景技术

导轨车是一种沿导轨行进以提升或下放人员或货物的运输机械，多用作矿区、工厂或风景游览区的交通工具，但是现有技术中的导轨车在沿导轨行进时存在有一系列的问题，导轨车在随导轨进行转向时，导轨车与导轨之间会产生较大的转向冲击，不仅造成能量损耗，而且这还增加了侧翻的风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种导轨沿行车转向结构。

该导轨沿行车转向结构具有结构简单、能减少导轨行车沿导轨转向时转向冲击的优点。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案：

第一技术方案的实用新型为一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，所述导轨沿行车转向结构包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置。

所述第一转向架通过第一转轴安装于所述底座的上表面上，所述第一转轴沿竖直方向延伸，且所述第一转向架能够绕所述第一转轴转动；所述驱动装置包括行进电机和行进轮，所述行进电机安装于所述第一转向架上，所述行进轮设置于所述行进电机的输出轴上，所述行进电机的输出轴沿水平方向延伸，且所述行进轮配置成轮面与导轨的上轨面抵接。

所述第二转向架通过第二转轴安装于所述底座的上表面上，所述第二转轴沿竖直方向延伸，且所述第二转向架能够绕所述第二转轴转动；所述从动装置包括从动轮，所述从动轮通过从动轴安装于所述第二转向架上，所述从动轴沿水平方向延伸，所述从动轮能够绕所述从动轴转动，且所述从动轮配置成轮面与所述导轨的上轨面抵接。

所述第一转向架和所述第二转向架沿所述导轨沿行车的行进方向间隔布置。

另外，第二技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述驱动装置具有两个，且两个所述驱动装置关于所述导轨沿行车的行进方向对称布置。

另外，第三技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述从动轮具有两个，且两个所述从动轮关于所述导轨沿行车的行进方向对称布置。

另外，第四技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述导轨的上轨面上设置有沿所述导轨的延伸方向延伸且向下凹陷的轮槽，所述行进轮配置成在所述轮槽的内部滚动。

另外，第五技术方案的导轨沿行车转向结构，在第四技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述轮槽的槽体底面上设置有防滑纹。

另外，第六技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述行进轮的轮面上设置有防滑纹。

另外，第七技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述导轨的爬坡段的下轨面和下坡段的下轨面上分别设置有链条。