[实用新型]一种新型六分力传感器外侧组件

说明书

本实用新型提供了一种新型六分力传感器外侧组件，包括外侧部件、轮辋安装盘、轮毂转接盘和轮毂适配器，所述的轮辋安装盘固定在改制轮辋上，所述的轮辋安装盘的中心设有第二安装孔，所述的轮毂转接盘位于第二安装孔内，所述的轮毂适配器与外侧部件分别固定在所述的轮毂转接盘的两侧；所述的外侧部件为六边形结构，所述的外侧部件的边缘设有6个传感器安装槽；所述的轮毂转接盘的外径小于所述的第二安装孔的直径。本实用新型所述的一种新型六分力传感器外侧组件，将原来的传感器从内侧安装转换为外侧安装，这样可以使传感器径向占用的体积减小，适合更多的轮辋适配器和轮毂适配器，不需要每次设计加工新的轮辋适配器。

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，尤其是涉及一种新型六分力传感器外侧组件。

背景技术

车轮六分力传感器能够提供精确的路谱采集功能，为汽车在实验室内的测试提供全面的路谱信号。同时由于六分力测试系统采集的载荷是车辆的外部载荷，可以通过该外部载荷对车体模型中的各个部件的载荷进行计算，从而得到所有部件的疲劳寿命。这些计算数据在车身还处于建模阶段就有重要的指导意义，可以在设计阶段发现问题，而非是整车造好后再慢慢改进。六分力测试方法不同于以往测试车辆内部载荷的方法。因为内部载荷是无法通过计算，得出其他部件载荷的。

车轮六分力传感器能够快速测量车轮受到的三方向力和三方向力矩。传感器安装在轮毂适配器和轮辋适配器之间，轮胎安装在修改的轮辋上，而轮毂适配器安装在车轮上。这样车轮受力传输到轮毂时，会先经过传感器。由于传感器在旋转坐标系中测量力和扭矩，因此当车轮旋转的时候，径向力通道的输出将发生变化。因此在应用采集到的数据前，必须先把它们转化为车辆坐标系。集成光学编码器的滑环将信号传到定子，编码器提供角位置，和车轮旋转速度。

常见的六分力测力单元与内测部件视为一个总成，每当需要在道路测试的载荷谱采集使用时，均需针对不同的轮辋直径设计不同的轮辋适配器，其设计理念为由传感器单元为中心向轮辋辐条连接处(最大直径处)延伸。该适配器不仅由于轮胎尺寸有直径的区别，而且会根据原车轮轮辋辐条的多寡设计不同的连接方案，因此不同的车型间如果轮胎尺寸相同也无法使用制作好的轮辋适配器。另一方面，道路测试所获取的道路载荷谱数据会使用在实验室内的整车道路模拟机。原方案中所配备的台架轮辋适配器为一体式，也采用了延伸至最大直径处的设计理念，因此极为厚重。但也因此只适用于具有固定尺寸(430mm直径)的台架测试用，成本较高，装配繁琐。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型六分力传感器外侧组件，以降低试验成本，并且安装简单。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型六分力传感器外侧组件，包括外侧部件、轮辋安装盘、轮毂转接盘和轮毂适配器，所述的轮辋安装盘固定在改制轮辋上，所述的轮辋安装盘的中心设有第二安装孔，所述的轮毂转接盘位于第二安装孔内，所述的轮毂适配器与外侧部件分别固定在所述的轮毂转接盘的两侧；

所述的外侧部件为六边形结构，所述的外侧部件的边缘设有6个传感器安装槽；

所述的轮毂转接盘的外径小于所述的第二安装孔的直径。

进一步的，所述的外侧部件上设有第一安装孔和若干的第四通孔，所述的第一安装孔位于外侧部件的中心，所述的第四通孔位于所述的第一安装孔的外侧。

进一步的，所述的外侧部件上还设有6个与所述的传感器安装槽相配合的传感器线缆引出槽，所述的传感器安装槽与所述的第一安装孔通过传感器线缆引出槽相连通。

进一步的，所述的轮毂转接盘的边缘设有若干的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔与所述的第四通孔相配合。

进一步的，所述的轮毂转接盘的中心设有第一凹槽，所述的第一凹槽内设有第三安装孔和若干的第一通孔，所述的第三安装孔位于第一凹槽的中心，所述的第一通孔均位于第三安装孔的外侧。