[实用新型]一种用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构，包括安装在靠背骨架顶端的靠背解锁手柄、一端卡接在所述靠背解锁手柄下端的拉绳、焊接在所述靠背骨架中下部的调角器连接板及调角器；还包括弹簧，所述弹簧的一端挂接在所述调角器连接板上，所述弹簧的另一端挂接在调角器解锁杆上，所述调角器解锁杆套置在所述调角器的调角器转轴上，所述拉绳的另一端穿过金属支架的固定孔挂接在所述调角器解锁杆上。本实用新型解锁力调整结构装配在仅有一个调角器的四分靠背上，在保证四分靠背和带有两个调角器的六分靠背的靠背解锁力一致的前提下，对两个靠背的解锁手柄行程不产生影响，提高用户感知的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车后排座椅技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构。

背景技术

随着消费者对座椅舒适性的要求逐渐提高，部分乘用车的后排靠背带有角度调节的功能以适应不同的人乘坐需要，大部分后排的解锁结构都是通过扣动靠背肩部的解锁手柄，拉动拉绳来解锁调角器。

汽车座椅的靠背使用调角器解锁时，一般调角器的个数决定了解锁力的大小。在通过拉绳解锁调角器的靠背结构里，通常六分靠背安装有两个调角器，四分靠背安装有一个调角器，为保证两个靠背的解锁力一致，在有两个调角器的六分靠背上使用动滑轮省力机构，但是这样会使六分靠背解锁的行程加倍，从而影响解锁的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种在保证四分靠背和六分靠背解锁力一致的前提下对两个靠背解锁手柄行程不产生影响的用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构，包括安装在靠背骨架顶端的靠背解锁手柄、一端卡接在所述靠背解锁手柄下端的拉绳、焊接在所述靠背骨架中下部的调角器连接板及调角器；还包括弹簧，所述弹簧的一端挂接在所述调角器连接板上，所述弹簧的另一端挂接在调角器解锁杆上，所述调角器解锁杆套置在所述调角器的调角器转轴上，所述拉绳的另一端穿过金属支架的固定孔挂接在所述调角器解锁杆上。

进一步地，所述调角器的可旋转面焊接在所述调角器连接板上，所述调角器的固定面焊接在靠背固定支架上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型解锁力调整结构装配在仅有一个调角器的四分靠背上，在保证四分靠背和带有两个调角器的六分靠背的靠背解锁力一致的前提下，对两个靠背的解锁手柄行程不产生影响，提高用户感知的舒适度，同时，成本低廉、装配便捷。

附图说明

图1为用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构锁止状态示意图；

图2为图1部分结构放大示意图；

图3为图1的解锁状态示意图。

其中：靠背解锁手柄1、拉绳2、靠背骨架3、调角器连接板4、调角器5、调角器转轴6、调角器解锁杆7、弹簧8、靠背固定支架9、金属支架10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为用于汽车座椅四分靠背的解锁力调整结构，包括安装在靠背骨架3顶端的靠背解锁手柄1、一端卡接在靠背解锁手柄1下端通孔的拉绳2、焊接在靠背骨架3中下部的调角器连接板4、一端挂接在调角器连接板4上的弹簧8及调角器5，结合图2所示，调角器5的可旋转面焊接在调角器连接板4上、调角器5的固定面焊接在靠背固定支架9上，调角器解锁杆7套置在调角器5的调角器转轴6上，弹簧8的另一端挂接在调角器解锁杆7上，拉绳2另一端穿过金属支架10的固定孔挂接在调角器解锁杆7上，拉绳2拉动调角器解锁杆7，调角器转轴6旋转带动调角器5解锁。

本实用新型工作原理如下：