[实用新型]一种汽车连接器外壳

说明书

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种汽车连接器外壳，解决现有技术中存在散热效果差、易堆积灰尘的缺点，包括壳体和散热插片，所述壳体的顶部开设有第一散热槽，所述壳体的一端分别开设有连接口以及对称布置的第二散热槽，所述壳体的底部开设有第三散热槽，所述壳体的两侧均固定设置有防尘板，通过第一散热槽、第二散热槽、第三散热槽、第四散热槽、散热孔、散热插片等结构的设置，在壳体的外侧开设多个散热槽，减少壳体的接触面积，达到散热的效果，并且散热孔使壳体的内部通风配合散热插片使用，使壳体的内部也保持散热，整个壳体采用铝合金制成，大大地提升了连接器壳体的散热性。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种汽车连接器外壳。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。

现有技术中的汽车连接器外壳存在散热效果较差，长期的工作导致设备内部温度过高，影响汽车的性能，同时还存在壳体内部堆积灰尘的问题，严重影响连接器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在散热效果差、易堆积灰尘的缺点，而提出的一种汽车连接器外壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车连接器外壳，包括壳体和散热插片，所述壳体的顶部开设有第一散热槽，所述壳体的一端分别开设有连接口以及对称布置的第二散热槽，所述壳体的底部开设有第三散热槽，所述壳体的两侧均固定设置有防尘板，防尘板的一侧分别开设有对称布置的第四散热槽以及散热孔，所述壳体的一侧开设有安装槽，安装槽的底部通过卡扣连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端通过卡扣连接有滑块，所述滑块滑动设置在所述安装槽的内部，所述安装槽的一侧开设有内槽，内槽的内部通过卡扣连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端通过卡扣连接有卡块。

优选的，所述安装槽的内壁两侧均通过铆钉固定有滑轨，滑轨与滑块滑动连接。

优选的，所述散热插片的一侧开设有卡槽，卡槽的横截面积与卡块的横截面积大小相同，且散热插片的材料为石墨烯。

优选的，所述壳体与防尘板为一体成型结构，且壳体与防尘板的材质均为铝合金材质。

优选的，所述散热插片的外侧套设有密封垫，密封垫粘接在所述安装槽顶部的内壁一侧。

优选的，所述防尘板的一侧为圆弧面，所述散热孔位于圆弧面的一侧，且散热孔为椭圆形。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过第一散热槽、第二散热槽、第三散热槽、第四散热槽、散热孔、散热插片等结构的设置，在壳体的外侧开设多个散热槽，减少壳体的接触面积，达到散热的效果，并且散热孔使壳体的内部通风配合散热插片使用，使壳体的内部也保持散热，整个壳体采用铝合金制成，大大地提升了连接器壳体的散热性。

2、本实用新型中通过密封垫、防尘板等结构的设置，设备整体的密封性好，并且由防尘板的形状设计可将灰尘阻挡在散热孔的外部，加强散热性的同时确保了壳体的内部不会堆积灰尘，提高了连机器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车连接器外壳的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车连接器外壳的背面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车连接器外壳的标号A处放大图。