[实用新型]一种卧式内啮合自动变速器齿轮泵

说明书

实用新型提供一种卧式内啮合自动变速器齿轮泵。该齿轮泵包括油泵体、外转子、内转子和油泵盖。所述油泵体的中部设有转子腔。所述油泵盖安装在油泵体上。所述油泵盖将转子腔封闭。所述外转子和内转子偏心设置在泵腔中。所述内转子同轴设于变速器输入轴上。该油泵在工况50℃，8Bar，800RPM下仍能保持80％以上的容积效率，低速性能好。油泵通过极限填充试验测试，在5000RPM内不会出现流量拐点，充油转速极限高。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器油泵。

背景技术

汽车自动变速器油泵，作为自动变速器整个液压操控系统的动力源和箱内各摩擦副润滑装置，是关系到汽车动力性、经济性和舒适性等的关键零部件之一。自动变速器油泵的工作原理是相啮合的油泵转子组件旋转，通过改变相啮合的转子与具有吸入端口和排出端口的壳体形成的容积变化来吸入和排放流体。按油泵转子的结构形式，自动变速器油泵分为内啮合齿轮泵和外啮合齿轮泵两种；相较于外啮合齿轮泵，内啮合齿轮泵存在吸油能力弱、低速性能较差、充油极限转速低的缺点，但是内啮合齿轮泵具有流量脉动率低、困油小、噪音较低的有点，因此内啮合齿轮泵在自动变速器中已经被广泛应用。

随着对整车经济性要求的提高，需要一种吸油能力强、低速性能好、充油转速极限高的内啮合自动变速器油泵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供，以解决现有技术中存在的问题。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种卧式内啮合自动变速器齿轮泵，包括油泵体、外转子、内转子和油泵盖。

所述油泵体的中部设有转子腔。所述转子腔的端盖上设置有环绕轴孔的进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ。所述进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ均为弧形槽。所述出油槽Ⅰ的前端延伸出卸荷槽Ⅰ。所述转子腔的环状侧壁上设置有分油孔。

所述油泵盖安装在油泵体上。所述油泵盖将转子腔封闭。所述油泵盖与油泵体之间形成泵腔。所述油泵盖上对应设置有环绕轴孔的进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ。所述出油槽Ⅱ的前端延伸出卸荷槽Ⅱ。所述分油孔连通进油槽Ⅰ和进油槽Ⅱ。

所述外转子和内转子偏心设置在泵腔中。所述内转子的外齿比外转子的内齿少1个。所述内转子同轴设于变速器输入轴上。

所述转子腔中心与轴孔中心连线为L，出油槽Ⅰ的结尾与轴孔中心的连线为M，M与L的夹角为b。出油槽Ⅰ的开端与中心的连线为N，N与L的夹角为c。卸荷槽Ⅰ开端与中心的连线为O，O与L的夹角为d。进油槽Ⅰ的结尾与轴孔中心的连线为P，P与L的夹角为e。进油槽开端与中心的连线为Q，Q与L的夹角为f。其中，21.7°≤b≤23.7°，54°≤c≤56°，34.4°≤d≤36.4°，12°≤e≤14°，8.5°≤f≤10.5°。

进一步，所述外转子齿数为10，所述内转子的齿数为9。

进一步，所述外转子与内转子的中心距a为2.5～3.5mm。所述外转子的外圆直径为74～76mm，厚度为8～9mm。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的：

1)油泵在工况50℃，8Bar，800RPM下仍能保持80％以上的容积效率，低速性能好；

2)油泵通过极限填充试验测试，在5000RPM内不会出现流量拐点，充油转速极限高。

附图说明

图1为油泵结构示意图；

图2为油泵体示意图；

图3为转子腔示意图；

图4为外转子示意图；

图5为内转子示意图；

图6为油泵盖示意图。