[实用新型]内夹紧装置有效
申请号: | 201822025025.3 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN209774594U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 永田和久 | 申请(专利权)人: | 浙江永田汽车配件有限公司 |
主分类号: | B25H3/02 | 分类号: | B25H3/02 |
代理公司: | 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 310000 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹具主体 固定肘节 气缸固定板 本实用新型 活动肘节 第一轴 气缸 顶端中间位置 内夹紧装置 顶端设置 内部设置 使用寿命 延长装置 第二轴 基准板 加强层 加强筋 底端 夹钳 优化 配合 | ||
本实用新型公开了内夹紧装置,包括第一零件、夹具主体、气缸和固定肘节,所述夹具主体的一端安装有第一零件,且夹具主体的另一端安装有第二零件,所述夹具主体的底端安装有气缸固定板,且气缸固定板底端的中间位置处安装有气缸,所述气缸固定板顶端中间位置处夹具主体的内部设置有活动肘节,且活动肘节两端的夹具主体上皆设置有固定肘节,所述固定肘节的顶端设置有夹钳,且固定肘节一端的夹具主体上设置有外侧基准板,所述固定肘节上设置有第一轴销,且活动肘节上设置有与第一轴销配合的第二轴销。本实用新型通过设置有加强层和加强筋,使得装置增强了自身的结构强度,优化了自身的结构,从而有利于延长装置的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域,具体为内夹紧装置。
背景技术
在汽车零部件制造过程中,有很多是采用气体保护焊工艺的焊接品,在产品焊接过程中,因焊接工艺及产品结构受限,不能采用普通的夹紧方式,如果采用一般的夹紧的方式,产品焊接后,因焊接变形,会有无法从焊接夹具内取出的风险,在这种境遇下,我们设计出了一种内夹紧装置,该内夹紧装置是一种用于因焊接工艺及产品结构受限,从内向外夹紧的装置,同时,普通的夹紧装置普遍存在结构简单、结构强度低、抗压性能差和耐磨性能低下的问题,这极大地影响了装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内夹紧装置,以解决上述背景技术中提出的夹紧效果不好、结构强度低、抗压性能差和耐磨性能低下的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:内夹紧装置,包括第一零件、夹具主体、气缸和固定肘节,所述夹具主体的一端安装有第一零件,且夹具主体的另一端安装有第二零件,所述夹具主体的底端安装有气缸固定板,且气缸固定板底端的中间位置处安装有气缸,所述气缸固定板顶端中间位置处夹具主体的内部设置有活动肘节,且活动肘节两端的夹具主体上皆设置有固定肘节,所述固定肘节的顶端设置有夹钳,且固定肘节一端的夹具主体上设置有外侧基准板,所述固定肘节上设置有第一轴销,且活动肘节上设置有与第一轴销配合的第二轴销。
优选的,所述夹钳的外侧壁设置有防滑硅胶套,且该防滑硅胶套与夹钳之间构成热熔连接。
优选的,所述夹具主体的外侧壁设置有玻璃纤维耐磨层,且该玻璃纤维耐磨层的厚度范围在3-6mm。
优选的,所述夹具主体侧壁的内部设置有加强层,且加强层的内部均匀设置有呈等间距排列的加强筋,所述该加强筋的横截面呈U形,且加强筋的外侧壁均匀涂覆有油漆抗氧化层。
优选的,所述第一轴销的内直径等于第二轴销的内直径。
优选的,所述加强层一侧夹具主体侧壁的内部设置有抗压层,且抗压层的内部均匀设置有呈同心圆排列的抗压气囊,所述该抗压气囊的横截面呈上凸弧形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该内夹紧装置通过安装有气缸、外侧基准板、固定肘节、活动肘节和夹钳,使得装置创新地实现了内夹紧的功能,用于因焊接工艺及产品结构受限,必须从内向外夹紧的零件,从而提升了装置的使用效果;
2.该内夹紧装置通过设置有加强层和加强筋,使得装置增强了自身的结构强度,优化了自身的结构,从而有利于延长装置的使用寿命;
3.该内夹紧装置通过设置有玻璃纤维耐磨层,使得装置增强了自身的耐磨性能,从而增强了装置的实用性;
4.该内夹紧装置通过设置有抗压层和抗压气囊,使得装置增强了自身的抗压性能,从而保证了装置不易变形,增强了装置的功能性。
附图说明
图1为本实用新型夹紧状态俯视结构示意图;
图2为本实用新型夹紧状态正视结构示意图;
图3为本实用新型打开状态俯视结构示意图;
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