[实用新型]一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构

说明书

本实用新型公开了一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构，其特征在于，包括两个平行设置于盖梁上的双榀单线梁，两个所述双榀单线梁内侧的梁翼的间距为12‑18厘米，所述双榀单线梁之间设置有加固组件。本实用新型的优点是：能够形成稳定的运梁通道，内部结构稳定，安装拆解便捷，能够实现在已有的梁体上进行快速运输，不易铺设地面运输道路，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型属于道路梁体施工技术领域，具体涉及一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构。

背景技术

现有的梁体架设施工中，采用运梁车将待施工的梁体从地面运输至待施工区域，然后再通过吊装设备将梁体安装在预设的待施工位置。上述方案存在以下问题：由于梁体依赖于地面运输，运输效率较低；施工现场由于环境和地形的限制，无法再现场铺设满足运梁要求的道路；由于梁体的结构通常是大尺寸的，部分施工现场的道路并不平整，运梁车无法通行。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构，该结构通过在盖梁上预设铺设两个相互靠近的双榀单线梁，并对两个双榀单线梁的位置进行固定，使得运梁车能够在双榀单线梁上通过。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构，其特征在于，包括两个平行设置于盖梁上的双榀单线梁，两个所述双榀单线梁内侧的梁翼的间距为12-18厘米，所述双榀单线梁之间设置有加固组件。

所述双榀单线梁内侧的腹板处设置有预留通风口，所述加固组件包括若干水平横向设置的精轧螺纹钢，所述精轧螺纹钢两端分别连接在两个所述双榀单线梁内侧的所述预留通风口上。

所述加固组件包括四道所述精轧螺纹钢，所述双榀单线梁两端各设置有两道所述精轧螺纹钢。

所述精轧螺纹钢的直径为30-34毫米，所述预留通风口的直径为75-85毫米。

所述加固组件还包括两道相互交错的钢斜撑，所述钢斜撑之间的夹角为40°-60°，所述钢斜撑两端分别支撑每个所述双榀单线梁的腹板。

所述钢斜撑的端部与所述双榀单线梁的端部的间距为500毫米。

所述双榀单线梁与所述盖梁之间设置有支撑垫石，所述支撑垫石上方还设置有球型钢支座。

所述双榀单线梁的腹板上设置有加强筋网片，所述加强筋网片中的钢筋直径为10-14毫米。

两个所述双榀单线梁的梁翼的间距为15厘米。

所述双榀单线梁底部的两侧设置有防震挡块。

本实用新型的优点是：能够形成稳定的运梁通道，内部结构稳定，安装拆解便捷，能够实现在已有的梁体上进行快速运输，不易铺设地面运输道路，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中双榀单线梁处于施工位置时的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2，图中各标记分别为：双榀单线梁1、运梁车2、盖梁3、梁翼4、精轧螺纹钢5、预留通风口6、钢斜撑7、支撑垫石8、球型钢支座9、支座垫石10、腹板11。