[实用新型]一种手推车的后脚轮固定结构

说明书

本实用新型公开了一种手推车的后脚轮固定结构，包括承重板和后轮座，所述后轮座与承重板的底面连接固定，所述后轮座包括外端和内端，所述外端位于承重板的侧面、并所述外端设有脚轮插装孔，所述内端位于与承重板重叠的位置，还包括有压块，所述压块与承重板的底面连接固定并能够压住后轮座的内端的表面使内端紧靠承重板的底面。本实用新型的优点在于，压块为独立部件，体积较小，其成型容易、装配简单，通过增加压块可以在水平向上和垂直向上加强后轮座与承重板的固定，能够提高承重板能够负载的最大负荷，而且能够解决后脚轮在振动时，后轮座会相对承重板位移变形的问题，提高后轮座的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于手推车领域，更具体地说，尤其涉及一种手推车的后脚轮固定结构。

背景说明

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，四轮手推车中有两个可绕垂轴回转的回转脚轮和两个可绕水平轴回转的后脚轮。

目前，现有的四轮手推车的后脚轮有固定式和可拆卸式的，四轮手推车其承重板一般是由塑料成型的，为了加工和装配方便，可拆卸式脚轮一般插装在后轮座上，然后后轮座与承重板连接固定，现有四轮手推车的后轮座与承重板一般是卡扣后通过螺丝连接固定，由于后轮座和承重板都是塑料件，而且两者之间需要一定厚度差配合，特别是后轮座用于插装后脚轮的部位相对较厚、该部位对应的承重板部位一般较薄甚至镂空，不能通过螺丝和承重板很好的连接固定，一般会在后轮座的边缘部位设置卡扣和承重板卡扣连接固定，其缺点是在四轮手推车移动过程中，特别是在颠簸路面移动时，后脚轮的振动容易导致后轮座相对承重板产生位移变形损耗塑料的疲劳度，影响使用寿命。另外，后轮座的边缘部位通过卡扣与承重板连接，会影响承重板能承载的最大负荷，过高的负荷会导致后轮座相对承重板在垂直方向位移变形，甚至导致后轮座相对承重板脱落。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的技术问题，旨在提供一种后轮座与承重板连接稳固，承重能力高，不容易产生相对位移变形，使用寿命长的手推车的后脚轮固定结构。

本实用新型通过以下技术方案实现。

本实用新型是一种手推车的后脚轮固定结构，包括承重板和后轮座，所述后轮座与承重板的底面连接固定，所述后轮座包括外端和内端，所述外端位于承重板的侧面、并所述外端设有脚轮插装孔，所述内端位于与承重板重叠的位置，还包括有压块，所述压块与承重板的底面连接固定并能够压住后轮座的内端的表面使内端紧靠承重板的底面。

上述技术方案中，通过增设压块，压块可以使后轮座的边缘部位与承重板结合更紧密牢固，能够在水平方向和垂直方向同时加强后轮座与承重板的连接强度，相对现有产品，承重板能够在不破坏后轮座与承重板的连接结构情况下承载更多的负荷。

优选地，所述压块朝向承重板的一侧设置有第一卡柱和第二卡柱，所述内端上设置有与第一卡柱配合的第一卡槽，所述承重板的底面设置有与第二卡柱配合的第二卡槽。在该技术方案中，第一卡柱与第一卡槽配合，第二卡柱与第二卡槽配合，可以将后轮座和承重板在水平向上固定，可以解决在颠簸路段时后轮座相对承重板相对位移变形的问题。

优选地，所述压块上设置有至少两个通孔，所述承重板的底面和后轮座的内端上分别设置有与通孔对应的螺丝孔，所述压块通过穿过通孔的螺丝与承重板及后轮座连接固定。在该技术方案中，压块通过螺丝同时与承重板及后轮座固定，加强了后轮座和承重板在垂直方向上的连接强度，同时，进一步加强了后轮座和承重板在水平向上的连接强度，进一步改善在颠簸路段时后轮座相对承重板相对位移变形的问题。

本实用新型的优点在于，压块为独立部件，体积较小，其成型容易、装配简单，通过增加压块可以在水平向上和垂直向上加强后轮座与承重板的固定，能够提高承重板能够负载的最大负荷，而且能够解决后脚轮在振动时，后轮座会相对承重板位移变形的问题，提高后轮座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。