[实用新型]一种液力变矩器叶片钎焊的叶片爪结构

说明书

本实用新型公开了一种液力变矩器叶片钎焊的叶片爪结构，其特征在于：包括叶片爪结构；所述叶片爪结构包括爪头和爪杆；所述爪头呈半包围式爪状结构；所述爪杆安装在爪头的尾端；所述泵轮内环上开有若干个通孔；所述泵轮叶片通过通孔和叶片爪结构与泵轮内环相连；其中，所述爪杆安装在泵轮叶片上；所述爪头位于泵轮内环的内侧面上；所述泵轮内环的内侧面上均匀安装有若干个叶片爪结构；所述叶片爪结构的数量与泵轮叶片的数量一致且位置相对应；若干个所述叶片爪结构将钎焊环固定；所述钎焊环为环形结构；所述钎焊环的端面直径与若干个叶片爪结构形成的圆形直径相契合；所述钎焊环的截面大小与爪头的半包围式爪状结构的大小相契合。

技术领域

本实用新型涉及流体传动装置领域，具体是一种液力变矩器叶片钎焊的叶片爪结构。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，自动变速器在现代轿车上的应用越来越广，液力变矩器是AT、CVT自动变速器上的核心部件之一。液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器内部是一个环形装置，其中充满自动变速器传动油，位于发动机和自动变速器之间。

目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件，通过与其焊接成一体的盖总成与飞轮连接，将机械能转化为液能，引导液体冲击涡轮叶片，使叶片转动而驱动涡轮，实现液能向机械能转化，涡轮为被动件与变速器输入轴连接，介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在自动变速器油泵盖上，而闭锁离合器则安装在盖总成与涡轮之间。

汽车液力变矩器的主要零部件，如泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成之间的连接关系已在现有的文献中有明确的记载。液力变矩器主要靠泵轮叶片与涡轮叶片传递扭矩，因此泵轮叶片和涡轮叶片需要有足够大的强度承受流体传递的扭矩，通过钎焊泵轮叶片可以提高叶片的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供种液力变矩器叶片钎焊的叶片爪结构。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种液力变矩器叶片钎焊的叶片爪结构，所述液力变矩器包括泵轮总成，所述泵轮总成包括泵轮外壳、泵轮叶片和泵轮内环，所述泵轮内环为圆环状结构，若干片所述泵轮叶片呈辐射状均匀安装在泵轮内环的外侧面上。其特征在于：包括叶片爪结构。

所述叶片爪结构包括爪头和爪杆。

所述爪头呈半包围式爪状结构。所述半包围结构的敞口端为爪头的前端，所述爪杆安装在爪头的尾端。

所述泵轮内环上开有若干个通孔。所述通孔的位置与泵轮叶片在泵轮内环上的安装位置相对应。

所述泵轮叶片通过通孔和叶片爪结构与泵轮内环相连。其中，所述爪杆安装在泵轮叶片上。所述爪头位于泵轮内环的内侧面上。

所述爪杆的长度与通孔的轴向长度相契合。所述爪杆的端面直径与通孔的内径相契合。

所述泵轮内环的内侧面上均匀安装有若干个叶片爪结构。所述叶片爪结构的数量与泵轮叶片的数量一致且位置相对应。

若干个所述叶片爪结构将钎焊环固定。

所述钎焊环为环形结构。所述钎焊环的端面直径与若干个叶片爪结构形成的圆形直径相契合。所述钎焊环的截面大小与爪头的半包围式爪状结构的大小相契合。

进一步，所述爪头包括若干个爪齿。所述爪齿的数量为N，N≥2且N为正整数。

进一步，所述钎焊环的材质包括铜基钎料BCu、BCu54Zn或BCu58ZnMn。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，本实用新型具有以下优点：