[实用新型]一种减震效果好的电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的电动车车架，包括下管，所述下管的左端从上到下依次焊接有电池盒固定管和加强管，电池盒固定管上固定有电池盒，所述电池盒包括壳体和顶盖，壳体的下端固定有散热风扇，所述壳体的右内壁上从后到前依次固定有微控制器和温度传感器，所述电池盒固定管的左端通过支撑管与后衣架管的下端固定连接，支撑管的下端通过减震机构与加强管的上端焊接连接，所述减震机构包括上圆杆、第一挡块、第二挡块和下圆杆，上圆杆和下圆杆上分别与第一挡块和第二挡块焊接连接。本实用新型通过设置减震机构、微控制器、温度传感器和散热风扇，解决了减震效果不佳会降低电动车的使用寿命，和电池盒没有自动散热功能的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种减震效果好的电动车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。而电动车车架是电动车的核心零件，车架的好坏直接影响电动车的安全性能。

但是现有的技术还存在以下不足：

1、减震效果不佳，长时间使用会降低电动车的使用寿命；

2、电池盒没有自动散热功能，长时间使用会降低电池的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的电动车车架，解决了减震效果不佳，会降低电动车的使用寿命，和电池盒没有自动散热功能，功能单一的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的电动车车架，包括下管，所述下管的左端从上到下依次焊接有电池盒固定管和加强管，电池盒固定管上固定有电池盒，所述电池盒包括壳体和顶盖，壳体的下端固定有散热风扇，所述壳体的右内壁上从后到前依次固定有微控制器和温度传感器，所述电池盒固定管的左端通过支撑管与后衣架管的下端固定连接，支撑管的下端通过减震机构与加强管的上端焊接连接，所述减震机构包括上圆杆、弹簧、第一挡块、第二挡块和下圆杆，上圆杆和下圆杆上分别与第一挡块和第二挡块焊接连接，所述上圆杆通过弹簧与下圆杆套接连接，所述下管的上端焊接有头管。

优选的，所述散热风扇的输入端与微控制器的输出端电性连接，微控制器的输入端与温度传感器的输出端电性连接。

优选的，所述壳体的上端通过铰链与顶盖铰链连接，顶盖上固定有密封胶条，所述密封胶条与壳体上端开设的凹槽抵接连接。

优选的，所述电池盒固定管的上端焊接有中管，所述后衣架管的上端固定有扶手管。

优选的，所述上圆杆的上端与支撑管的下端焊接连接，所述下圆杆的下端与加强管的上端固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减震效果好的电动车车架，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置减震机构，解决了减震效果不佳，会降低电动车使用寿命的问题，利用支撑管的下端通过减震机构与加强管的上端焊接连接，减震机构包括上圆杆、弹簧、第一挡块、第二挡块和下圆杆，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，是用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，它具有减震效果，将弹簧套接在上圆杆和下圆杆上，并用第一挡块和第二挡块固定住弹簧，使得弹簧不易断裂变形，减震效果好增加了弹簧的使用寿命，而双层减震机构的设计，使得电动车的减震效果更好。