[实用新型]一种可伸缩铰链、车门及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车车门结构领域，公开了一种可伸缩铰链、车门及车辆，可伸缩铰链包括：第一底座、拉簧、套筒、伸缩臂和第二底座；所述第一底座用于连接车门门框，并且与所述套筒的一端铰接；所述拉簧设置在所述套筒内，并且所述拉簧的一端与所述第一底座相连；所述伸缩臂一端从所述套筒的另一端插入所述套筒内，并且与所述套筒内的拉簧的另一端连接，所述伸缩臂可相对于套筒运动；所述第二底座用于连接车门门板，并且与所述伸缩臂的另一端铰接。本实用新型通过拉伸拉簧，使车门门板持续受到拉力，防止车门门板开启关闭时的晃动，实现了车门门板的平稳移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门结构领域，特别是涉及一种可伸缩铰链、车门及车辆。

背景技术

铰链装置是用于连接两个固体，并使二者可以相互绕对方转动的机械装置；在汽车车门结构设计中，用于连接车门门板和车门门框。

本实用新型发明人在实现本实用新型的过程中，发现：普通的滑移门，开关的推拉过程中，由于施力方向不统一，会对滑移门造成晃动，导致无法平稳地开关。而在现有的汽车车门技术领域中，是通过增加三个铰链和三个导轨来解决滑移式车门平稳运动的问题，但这种结构零件较多，占据车身的空间很大，限制了车辆的造型，因此该结构无法应用于普通的小轿车和越野车等不同类型的汽车上。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型的主要目的在于提供一种可伸缩铰链，在车门门板平移时伸长，使车门门板在垂直于其自身的方向会持续受到来自可伸缩铰链的拉力，避免了车门门板移动过程中的左右晃动，实现车门的平稳开关。此外，可伸缩铰链的结构简单，零件较少，不影响汽车的造型，可以应用于不同类型的汽车上。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种可伸缩铰链，包括：第一底座、拉簧、套筒、伸缩臂和第二底座；所述第一底座用于连接车门门框，并且与所述套筒的一端铰接；所述拉簧设置在所述套筒内，并且所述拉簧的一端与所述第一底座相连；所述伸缩臂一端从所述套筒的另一端插入所述套筒内，并且与所述套筒内的拉簧的另一端连接，所述伸缩臂可相对于套筒运动；所述第二底座用于连接车门门板，并且与所述伸缩臂的另一端铰接。

其中，所述伸缩臂的一端设置有弹簧卡槽，所述拉簧的另一端固定在卡槽上。

其中，所述可伸缩铰链还包括密封圈，所述密封圈设置在所述套筒的另一端，所述密封圈的内圈紧贴着所述伸缩臂，用于密封所述套筒。

其中，所述密封圈为Y型密封圈。

其中，所述可伸缩铰链还包括直线轴承，所述直线轴承设置在套筒内，位于所述套筒的另一端；所述直线轴承的内孔与所述伸缩臂接触。

其中，所述直线轴承通过键连接固定在所述套筒内。

其中，所述伸缩臂的外表面设置有MC尼龙层。

其中，所述伸缩臂为合金铜。

其中，述伸缩臂的一端设置有凸缘，所述凸缘可以与所述直线轴承抵接，用于防止所述伸缩臂脱离所述套筒。

本实用新型还提供了一种车门，包括本实用新型所述的可伸缩铰链、车门门板和车门门框；所述可伸缩铰链的一端与车门门板相连，所述可伸缩铰链的另一端与车门门框相连。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的车门。

本实用新型实施例的有益效果是：在本实用新型实施例中，拉簧设置在套筒内，伸缩臂的一端与拉簧相连，当车门门板往后移动时，拉簧可以持续对车门门板侧面施加拉力，这样可以防止车门门板滑移过程中的左右晃动，实现车门的平稳开关；和现有的采用三个导轨稳固车门门板的方法相比，该实用新型结构更加简单，安装更加方便。

附图说明