[实用新型]一种汽车后下摆臂管梁的切割装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车后下摆臂管梁的切割装置，属于汽车零部件生产设备技术领域。包括一次切割装置和二次切割装置；一次切割装置和二次切割装置均包括工作台及其上的两个锯片切割结构、两个切割位夹紧结构和两个管梁定位夹紧结构；切割位夹紧结构可由第一夹紧气缸驱动将管梁的前后侧夹紧；锯片切割结构转动设于工作台上，其位于切割位夹紧结构正上方，其由切割气缸驱动向下对管梁的切割位进行切割；管梁定位夹紧结构可由第二夹紧气缸驱动将管梁上下侧夹紧，其上沿竖直方向设有与管梁的工艺定位孔配合的定位销。该装置实现对管梁的两次自动化切割得到两根汽车后下摆臂管梁。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产设备技术领域，特别涉及一种汽车后下摆臂管梁的切割装置。

背景技术

汽车后下摆臂用于连接后制动器和后副车架，传递车轮与后副车架之间的力和控制车轮的运动轨迹。

如申请号为CN201410228688.9的专利公开了一种汽车后下摆臂总成U型焊装支架开口尺寸检测装置，其背景技术中提到了一种汽车后下摆臂，包括下摆臂管梁，在下摆臂管梁两端分别焊装大轴套支架和小轴套连接板，在下摆臂管梁中部焊装适用于后转向节安装的前支架、后支架，适用于后下摆臂减震器安装的减震器支架，以及后稳定杆支架，其中前支架、后支架和减震器支架均为U型支架结构。

通常下摆臂管梁由钢管一次弯折成型，但是申请人发现其形状并不符合要求。因此采用了新的工艺，在成型设备上采用内高压成型得到类似“几”字形管材（转角处有凹陷部），同时成型后冲压得到4个工艺孔，管梁如图11所示，管梁经如图12所示的一次切割，再经如图13所示的二次切割，得到满足设计要求的下摆臂管梁。通过内高压成型使产品的精度和强度均符合要求。本专利特提供了一种汽车后下摆臂管梁的切割装置，用于实现管梁的两次切割。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车后下摆臂管梁的切割装置，实现对管梁的两次自动化切割得到两根汽车后下摆臂管梁。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种汽车后下摆臂管梁的切割装置，包括一次切割装置和二次切割装置；所述一次切割装置和二次切割装置均包括工作台3及其上的两个锯片切割结构4、两个切割位夹紧结构5和两个管梁定位夹紧结构6；所述切割位夹紧结构5可由第一夹紧气缸16驱动将管梁的前后侧夹紧；所述锯片切割结构4转动设于工作台3上，其位于切割位夹紧结构5正上方，其由切割气缸驱动向下对管梁的切割位2进行切割；所述管梁定位夹紧结构6可由第二夹紧气缸26驱动将管梁上下侧夹紧，其上沿竖直方向设有与管梁的工艺定位孔25配合的定位销11；在一次切割装置中，两个锯片切割结构4分别与一次待切割管梁1一侧的两个切割位2对应，两个管梁定位夹紧结构6位于两个切割位夹紧结构5之间且分别与一次待切割管梁1一侧的两个工艺定位孔25对应；在二次切割装置中，两个锯片切割结构4分别与二次待切割管梁27的两个切割位2对应，两个管梁定位夹紧结构6位于两个切割位夹紧结构5之间且分别与二次待切割管梁27上的两个工艺定位孔25对应。

进一步地，本实用新型实施例提供的一次切割装置还包括设于其工作台3上并用于夹紧管梁上下侧的手动夹紧结构7，所述手动夹紧结构7包括工作台3上的支撑座23和转动设于工作台3上的手动快夹24，所述支撑座23用于支撑二次待切割管梁部分，所述手动快夹24位于支撑座23的正上方。

其中，本实用新型实施例中的切割位夹紧结构5包括沿切割位2方向设于工作台3上的滑轨12、滑动设于滑轨12上的前夹紧块14与后夹紧块13、前夹紧块14与后夹紧块13之间设有用于使其相对运动的第一夹紧气缸16和滑轨12两端的限位结构，所述前夹紧块14与后夹紧块13分别设于管梁的前后两侧，其底部的滑座15滑动设于滑轨12上，其相对面分别设有与管梁前后侧配合的V形夹块17。

进一步地，本实用新型实施例中的前夹紧块14中部及其上的V形夹块17和后夹紧块13中部及其上的V形夹块17均设有与锯片切割结构4的锯片配合的缺口。