[实用新型]一种移动式LNG加注小车

说明书

本实用新型涉及港口装卸设备技术领域，具体指一种移动式LNG加注小车；供岸桥使用的轨道，所述轨道上设有可沿轨道移动的移动小车，移动小车上设有LNG的加注装置；所述加注装置包括依次通过管路连接的LNG存储装置、加注泵、计量器和装卸臂；本实用新型结构合理，最大限度的缩减了加注装置的占地面积，节省了投资；加注装置可整体移动，不影响岸桥作业，使同一个码头具备了装卸集装箱和加注两种功能；对于不同类型、吨级的船舶，其船舶接口位置不同，加注装置可整体移动，很好的解决了与船舶对接的问题，对接更灵活、方便；节省了管道投资，减少BOG蒸气的产生量。

技术领域

本实用新型涉及港口装卸设备技术领域，具体指一种移动式LNG加注小车。

背景技术

在“建设美丽中国”、“绿色发展”的政策背景下，天然气应用得到快速发展，特别是近几年，交通部大力推进船改气工程，将原来燃油船改为LNG动力船，LNG作为燃料比燃油更加环保。目前，国内已有少量船舶改为LNG燃料，长江上没有一个正式获批建成的加注码头，少有建成的几个只是作为先期试点示范的形式试运行，LNG罐箱运输也仅开展了几船运输试点。

常规的LNG加注码头流程为：LNG储罐→泵→计量设备→装卸臂(或软管)，根据需要，这些设备都固定在码头不同的位置，设备之间通过钢质管道连接。因LNG为低温液化的天然气，温度约为-162℃，管线越长受热面积越大，容易气化，管线超压，导致经济损失甚至爆炸事故，因此LNG管线要尽可能的短并严格做好保冷措施。现有的集装箱码头通常采用岸桥起重机起吊集装箱，作业过程中岸桥可在码头轨道上来回行走。如果一个码头同时具有集装箱装卸和给船舶加LNG的功能，则有限的码头上均需设置上述LNG加注设备、管线以及岸桥，岸桥的行走、回转势必与固定的管道和装卸臂相碰撞(通常高10多米)。

因此，有必要对现有的LNG加注方式进行改进，使港口码头的基础装卸体系可同时满足岸桥起吊作业和LNG加注作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、可同时满足岸桥起吊作业和LNG加注作业的移动式LNG加注小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种移动式LNG加注小车,供岸桥使用的轨道，所述轨道上设有可沿轨道移动的移动小车，移动小车上设有LNG的加注装置；所述加注装置包括依次通过管路连接的LNG存储装置、加注泵、计量器和装卸臂。

根据以上方案，所述移动小车上设有至少两个的LNG存储装置，多个LNG存储装置并联在管路上，且LNG存储装置与加注泵之间的管路上设有阀门。

根据以上方案，所述LNG存储装置为LNG储罐或者LNG罐箱。

根据以上方案，所述加注装置还包括可驱动移动小车沿轨道移动的动力装置。

根据以上方案，所述装卸臂的接驳端上设有紧急脱离装置。

本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，最大限度的缩减了加注装置的占地面积，节省了投资；加注装置可整体移动，不影响岸桥作业，使同一个码头具备了装卸集装箱和加注两种功能；对于不同类型、吨级的船舶，其船舶接口位置不同，加注装置可整体移动，很好的解决了与船舶对接的问题，对接更灵活、方便；节省了管道投资，减少BOG蒸气的产生量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的加注装置结构示意图。

图中：

1、轨道；2、移动小车；11、岸桥；21、LNG存储装置；22、加注泵；23、计量器；24、装卸臂；25、管路；26、阀门；27、紧急脱离装置。

具体实施方式