[实用新型]一种发动机罩盖的油气预分离结构

说明书

本实用新型涉及一种发动机罩盖的油气预分离结构，包括油气预分离腔，其特征在于，所述油气预分离腔内设置有导流板，所述导流板沿腔体从进气口至出气口交错设置形成气流的迂回流通路径；所述导流板的根部固定在油气预分离腔体上，导流板的另一端处于自由悬臂状态；所述导流板具有一段弯曲段，所述弯曲段为双程形状记忆合金材质，当温度高于记忆合金的高温相变温度时，弯曲段的曲率变大，当温度低于记忆合金的低温相变温度时，弯曲段的曲率变小。油气撞击到导流板上减速，使得油附着到导流吧上积累后流淌下来，流回到曲轴箱中。本实用新型可以有效的实现对油气的分离，并且分离作用可以根据气流的温度变化而变化，结构简单，操作方便，提高效率。

技术领域

本实用新型属于油气分离技术领域，涉及一种发动机机油分离机构，特别是一种发动机罩盖的油气分离结构。

背景技术

目前，在油气预分离结构的常规设计流程中，一般采用矩形截面的挡板均匀布置在预分离结构内，形成迷宫式预分离结构。油气混合物从入口进入预分离结构，在绕过各个挡板过程中部分油滴会吸附在挡板或者缸盖罩内侧的固体壁面上，油滴积聚后沿回油管流向缸盖上部，最终流回油底壳。而经过过滤后的油气混合物从出口流出，至此完成预分离过程。经过预分离后的油气混合物随后继续流向油气分离器进行更为彻底地油气分离过程，从而完成整个油气分离过程。为了提高综合分离效率，往往需要增加挡板数量或者挡板高度，进而会使得油气预分离结构的占用空间较大，分离效率与流量、流速、气体温度均有关，随着环境及发动机工况的不同，油气的温度也不同，分离的效率也不同，但现有的结构均是固定的，不能根据实际工况改变而改变。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机罩盖的油气预分离结构，本发动机罩盖的油气预分离结构能够高效的实现对油气的分离。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机罩盖的油气预分离结构，包括油气预分离腔，所述油气预分离腔内设置有导流板，所述导流板沿腔体从进气口至出气口交错设置形成气流的迂回流通路径。油气撞击到导流板上减速，使得油附着到导流吧上积累后流淌下来，流回到曲轴箱中。

在上述的发动机罩盖的油气预分离结构中，所述导流板上设置有弧形支板，所述弧形支板的内弧面朝向气流流动的方向，弧形支板的外弧面迎着气流方向，气流冲击外弧面后进入内弧面与弧形支板之间时速度减小，甚至形成流体旋涡，从而使得油液彼此碰撞形成液滴。

在上述的发动机罩盖的油气预分离结构中，导流板上设置有大弧形支板及小弧形支板，气流先流过小弧形支板，再流过大弧形支板，从而在尽量不影响气流流速的情况下增加液体的分离效率。

在上述的发动机罩盖的油气预分离结构中，所述导流板的根部固定在油气预分离腔体上，导流板的另一端处于自由悬臂状态，使得气流经过时使得导流板端部震动，加强油液的撞击，从而加快形成液滴下落。

在上述的发动机罩盖的油气预分离结构中，所述导流板具有一段弯曲段，所述弯曲段为双程形状记忆合金材质，当温度高于记忆合金的高温相变温度时，弯曲段的曲率变大，当温度低于记忆合金的低温相变温度时，弯曲段的曲率变小，从而使得当温度较高的气流经过时，曲率较大可以加大对气流的阻挡，以便于分离出较多的油液，当温度较低时减小对气流的阻挡，从而加快气流的流过。

与现有技术相比，本发动机罩盖的油气预分离结构具有以下优点：

本实用新型可以有效的实现对油气的分离，并且分离作用可以根据气流的温度变化而变化，结构简单，操作方便，可大大提高效率。

附图说明

图1是导流板处于弯曲状态的示意图；

图2是导流板处于伸直状态的示意图；

图3是图2的A-A截面的剖视图。