[实用新型]一种动车组的车轮踏面有效
| 申请号： | 201822033529.X | 申请日： | 2018-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN209191590U | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 宋春元;赵文学;韩庆利 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B17/00 | 分类号： | B60B17/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 130000 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两段 轮缘 车轮踏面 过渡区域 动车组 踏面 斜度 本实用新型 三段圆弧 蛇行运动 竖直直线 相切连接 宽轨 平衡 | ||
1.一种动车组的车轮踏面，包括顺次相切连接的轮缘区域、过渡区域和踏面区域，其特征在于，所述轮缘区域的起点为点A，所述踏面区域的终点为点P，自所述点A至所述点P依次包括点B、点C、点D、点E、点F、点G、点H、点I、点J、点K、点L、点M、点N和点O，其中，
所述轮缘区域由三段圆弧和两段直线相切连接组成，三段圆弧包括圆弧BC、圆弧CE和圆弧EF，两段直线包括直线AB和直线FG，所述圆弧BC的曲线半径为19-21mm，所述圆弧CE的曲线半径为11-13mm，所述圆弧EF的曲线半径为19-21mm，
所述直线AB竖直，所述直线FG的斜度为轮缘角70°；
所述过渡区域由两段圆弧相切连接组成，两段圆弧包括圆弧GI和圆弧IJ，所述圆弧GI的曲线半径为14-17mm，所述圆弧IJ的曲线半径为195-205mm；
所述踏面区域由两段圆弧和两段直线相切连接组成，两段圆弧包括圆弧JK和圆弧KM，两段直线包括直线MN和直线NO，所述圆弧JK的曲线半径为345-355mm，所述圆弧KM的曲线半径为490-510mm，
所述直线MN的斜率为1/13-1/11，所述直线NO的斜率为1/9-1/8。
2.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧BC的曲线半径为20.5mm。
3.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧CE的曲线半径为12mm。
4.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧EF的曲线半径为20mm。
5.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述点L为名义滚动圆位置，所述点L与位于所述轮缘区域背部的所述点A的直线距离为70mm，所述点L与所述踏面区域的端部位置的所述点P的直线距离为65mm。
6.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧IJ的曲线半径为200mm。
7.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧GI的曲线半径为16mm。
8.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧JK的曲线半径为350mm。
9.根据权利要求1所述的动车组的车轮踏面，其特征在于，所述圆弧KM的曲线半径为500mm。
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