[实用新型]一种城轨牵引柜柜体骨架

说明书

本实用新型提出了一种城轨牵引柜柜体骨架，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位、变流器模块安装位、电抗器安装位、DCU安装位；所述变流器模块安装位与变压器安装位分别布置于六面体沿长度方向的两端；所述电抗器安装位位于变流器安装位与变压器安装位中间；所述DCU安装位与变流器模块安装位布置于六面体同一端；上述各安装位外侧的一个或数个面设有盖板安装开口和柜门安装位；所述框架式六面体结构的顶面对称布置数个柜体吊耳。本实用新型对各安装位置进行了合理的布置，便于牵引系统各部分组件的安装与检修，有效提高空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及城轨机车技术领域，更具体地，涉及一种城轨牵引柜柜体骨架。

背景技术

牵引变流器是列车关键部件之一，安装在轨道车辆底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500 V直流电转换为0～1150 V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。

牵引柜作为牵引变流器及其配合部件的载体，其结构将影响到整个牵引系统的相关电气部件布置形式，从而影响对牵引系统的安装方式与检修方式；同时牵引柜的设计也影响到牵引系统的工作环境，需对其强度以及密闭性等相关性能进行考虑。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装于检修方便，强度较高，且空间利用率高的城轨牵引柜柜体骨架。

本实用新型的技术方案如下：

一种城轨牵引柜柜体骨架，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位、变流器模块安装位、电抗器安装位、DCU安装位；所述变流器模块安装位与变压器安装位分别布置于六面体沿长度方向的两端；所述电抗器安装位位于变流器安装位与变压器安装位中间；所述DCU安装位与变流器模块安装位布置于六面体同一端；上述各安装位外侧的一个或数个面设有盖板安装开口和柜门安装位；所述框架式六面体上变流器模块安装位的侧面附着一外接线盒；所述框架式六面体结构的顶面对称布置数个柜体吊耳。

优选地，所述变压器安装位四个侧面均有盖板安装开口；所述变流器安装位的侧面设有一盖板安装开口；所述电抗器安装位的底面设有一盖板安装开口。

优选地，所述盖板安装开口的外部均设有安装螺孔。

优选地，所述安装螺孔均为铆孔。

优选地，所述DCU安装位的侧面设置有一柜门安装位；所述电抗器安装位的侧面设有一柜门安装位。

进一步地，所述变压器安装位内的安装梁设计为U型板与S型板相互支撑的结构，板内卡有螺柱。

进一步地，所述柜体吊耳包括铁块吊耳和U型块两部分；所述U型块嵌入铁块吊耳内。

优选地，所述所述柜体吊耳的一端或者两端设有加强筋。

进一步地，所述城轨牵引柜柜体骨架为钣金结构设计，采用不锈钢薄板，大多数厚度为3mm。

优选地，所述U型板、S型板、U型块的厚度不小于6mm。

本发明的有益效果如下：

本实用新型所提供的城轨牵引柜骨架对各安装位置进行了合理的布置，便于安装牵引系统各部分组件的安装与检修，有效提高了空间利用率；同时在保证强度足够的情况下尽可能地减轻柜体质量；并且柜体本身具有一定的抗磁性，兼具气密性，水密性等相关性能。

附图说明

图1为城轨牵引柜柜体骨架结构示意图；

图2为城轨牵引柜骨架柜体结构示意图；

图3为变压器安装梁结构示意图；