[实用新型]电子油门踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种电子油门踏板总成，包括踏板（1）、阻尼块（2）、弹簧座（3）、压簧组件（4）、踏板座（5）、KICKDOWN装置（6）、传感器组件（7）和外壳盖（8），踏板（1）与踏板座（5）和外壳盖（8）装配，阻尼块（2）设于踏板（1）和踏板座（5）之间，压簧组件（4）设于弹簧座（3）和踏板座（5）之间，KICKDOWN装置（6）和外壳盖（8）设于踏板座（5）上，传感器组件（7）设于外壳盖（8）上；KICKDOWN装置设置于踏板座的KICKDOWN装置收容部中，传感器组件连接外壳盖，外壳盖连接踏板座，阻尼块、弹簧座、压簧组件配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电子油门踏板总成。

背景技术

在现有技术中，公开号为CN201580261U的中国实用新型专利提供了一种电子油门踏板总成，它具有踏板、底板、传感器、传感器触动装置和阻尼器，阻尼器包括摩擦块、滑动轴、固定座和阻尼弹簧，摩擦块与滑动轴固定且滑动轴可伸入与其相配合的固定座的导向孔内，阻尼弹簧套在滑动轴上且压缩于固定座与摩擦块之间；该技术方案采用摩擦式阻尼器，避免了踏板在使用过程中的颤动，提交踏板总成的使用寿命。公开号为CN102121421A的中国发明专利提供了一种电子油门踏板，它是对非接触式电子油门踏板进行的改进，通过在发动机处于不同状态时设定霍尔传感器中的磁钢方向而将霍尔传感器的角度在怠速位置时设定为26° -40°，用于改善踏板传感器初始位置的准确控制问题。公开号为CN105128664A的中国发明专利申请公开了一种带有强制降档装置的电子油门踏板及其安装方法，其电子油门踏板包括踏板部件、强制降档装置和传感器总成部件，踏板部件设有踏板座，传感器总成部件设置在踏板座上，强制降档装置设置在踏板座内，该结构的电子油门踏板用于解决电信号输出符合控制要求的问题，增加驾驶安全性。

电子油门踏板的作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门联动板而工作。而且传统的油门踏板应用范畴受到限制技术落后，缺乏精确性，灵敏度差和复位慢等缺点，导致操纵感受差。

市面上现有油门踏板阻尼力较小，且阻尼力设计不合理，导致行车过程中操控电子油门踏板时容易抖动，出现油门不稳车辆窜动的现象，以及脚感偏差，长时间操纵踏板容易疲劳。并且，如果电子油门踏板缺少KICKDOWN结构(强制降档结构)，当油门踏板踩到底时无法实现保护与提醒作用，在具有自动变速器的车辆中无法实现强制降档时所需要的脚感反馈。鉴于此，对KICKDOWN结构和阻尼力设计结构进行改进，提高车辆驾驶的安全性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型的电子油门踏板总成，将KICKDOWN 装置设置于踏板座的KICKDOWN装置收容部中，传感器组件连接外壳盖，外壳盖连接踏板座，阻尼块、弹簧座、压簧组件配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，可适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型的电子油门踏板总成包括踏板、阻尼块、弹簧座、压簧组件、踏板座和传感器组件，所述踏板与踏板座和外壳盖装配连接，所述阻尼块设置于踏板和踏板座之间，所述压簧组件设置于弹簧座和踏板座之间；所述电子油门踏板总成还包括KICKDOWN装置和外壳盖，所述KICKDOWN装置和外壳盖设置于踏板座上，所述传感器组件设置于外壳盖上。

优选的是，所述踏板上设置有弹簧座限位槽、耐磨套、轭磁环、磁钢、热铆块和踏板面。

在上述任一技术方案中优选的是，所述耐磨套采用POM材料制备。

在上述任一技术方案中优选的是，所述热铆块固定轭磁环和磁钢。