[实用新型]独立积液器

说明书

本实用新型涉及一种独立积液器。它包括本体、第一挡流板和第二挡流板，本体包括进口和出口，第一挡流板的一端设置在本体内壁的一边，且位于进口的上方；第二挡流板的一端设置在本体内壁的另一边，且位于出口的下方；第一挡流板靠近进口的一端的高度高于其远离进口的一端的高度，第二挡流板靠近出口的一端的高度低于其远离出口的一端的高度；第一挡流板与第二挡流板错位布置。本实用新型一种独立积液器，油液经在第一挡流板和第二挡流板的共同作用下，油液被阻挡，回流到本体底部；油气则从出口排出到碳罐，不会影响碳罐的功能；本实用新型积液容量大，在底盘不大的空间里可以灵活的布置。

技术领域

本实用新型涉及一种独立积液器。属于汽车技术领域。

背景技术

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，因此汽车设置有碳罐，碳罐一般装在油箱和发动机之间，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽通过一根管子引入活性炭罐，活性炭吸附燃油蒸汽；当汽车开动的时候，活性炭罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

油箱在车辆颠簸工况下，有部分油液会通过阀进入通向碳罐的管路。如果油液进入碳罐，会导致碳罐失效。所以在阀到碳罐间需要有积液功能的装置。

目前的积液装置大多是与碳罐、CVS或者其他部件集成的，此种设计在汽车底盘很小的情况下，会产生如下问题：底盘空间小，会导致部件安装困难甚至无法安装；在小底盘空间下，上述集成式的积液器可能由于容量限制或设计参数限制，导致无法满足厂家的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种独立积液器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种独立积液器，其特点是：它包括本体、第一挡流板和第二挡流板，本体包括进口和出口，第一挡流板的一端设置在本体内壁的一边，且位于进口的上方；第二挡流板的一端设置在本体内壁的另一边，且位于出口的下方；

第一挡流板靠近进口的一端的高度高于其远离进口的一端的高度，第二挡流板靠近出口的一端的高度低于其远离出口的一端的高度；

第一挡流板与第二挡流板有错位布置。

进一步的，第一挡流板包括第一斜段和第一直段，第一斜段与第一直段通过圆弧段过渡，第一斜段位于进口的上方，第一斜段的一端与本体内壁连接，第一斜段斜向下布置，且第一斜段的另一端与第一直段连接，第一直段水平布置；第二挡流板包括第二斜段和第二直段，第二斜段与第二直段通过圆弧段过渡，第二斜段位于出口的下方，第二斜段的一端与本体的内壁连接，第二斜段斜向上布置，且第二斜段的另一端与第二直段连接，第二直段水平布置；第二直段位于第一直段上方。

进一步的，进口位于本体的侧面，出口位于本体的端部。

进一步的，本体的表面设置有第三加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种独立积液器，容量大，在底盘不大的空间里可以灵活的布置；并可被多款车型使用，节约汽车的设计成本。

附图说明

图1为本实用新型一种独立积液器的半剖立体图。

图2为本实用新型一种独立积液器的主视图。

图3为本实用新型的油气流向示意图。

图中：

进口1，出口2，第一挡流板3，第一加强筋3.1，第一斜段3.2，第一直段3.3第二挡流板4，第二加强筋4.1，第二斜段4.2，第二直段4.3，本体5，第三加强筋5.1。

具体实施方式