[实用新型]一种正时链条的传动装置

说明书

本实用新型提供了一种正时链条的传动装置，属于发动机传动系统技术领域。它解决了现有的正时传动装置中斜齿轮传动出现异响的问题。本正时链条的传动装置包括发动机侧壁，发动机侧壁的外壁的上部具有凸轮轴齿轮一、与凸轮轴齿轮一水平间隔分布的凸轮轴齿轮二，发动机侧壁的外壁的下部具有曲轴齿轮，发动机侧壁的外壁的中部具有水泵齿轮，发动机侧壁的外壁的中部具有正时惰轮且该正时惰轮紧贴于正时链条的外侧壁，水泵齿轮和凸轮轴齿轮一之间的发动机侧壁的外壁上设置有正时涨紧轮，正时涨紧轮和发动机侧壁之间具有径向调节装置。本实用新型结构简单、通过正时链条传动，传动平稳。

技术领域

本实用新型属于发动机传动系统技术领域，涉及一种正时链条的传动装置。

背景技术

一般发动机的正时轮系采用的是直齿轮传动，随着人们对发动机NVH要求的不断提高，斜齿轮传动以其传动平稳、噪声小的优点越来越受人们青睐。

如中国专利专利号为：“201320195782.X”所述的一种柴油机正时轮系，其主要结构包括：曲轴齿轮、高压油泵惰齿轮、高压油泵齿轮、打气泵惰齿轮、打气泵齿轮；所述曲轴齿轮、所述高压油泵惰齿轮、所述高压油泵齿轮和所述打气泵惰齿轮、所述打气泵齿轮均为斜齿轮，所述曲轴齿轮与所述高压油泵惰齿轮的传动比为二比一，所述曲轴齿轮与所述高压油泵齿轮的传动比为一比一，所述曲轴齿轮与所述打气泵齿轮的传动比为七比五。

在上述的结构中，虽然该曲轴齿轮、高压油泵惰齿轮、高压油泵齿轮、打气泵惰齿轮、打气泵齿轮均为斜齿轮传动，传动平稳、噪声小，但长时间斜齿轮啮合使用时，斜齿轮容易磨损，导致斜齿轮传动出现异响，磨损严重时，导致传动失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、通过正时链条始终张紧传动，传动平稳，即使长时间使用也不会出现传动异响的正时链条的传动装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种正时链条的传动装置，包括发动机侧壁，所述的发动机侧壁的外壁的上部具有凸轮轴齿轮一、与凸轮轴齿轮一水平间隔分布的凸轮轴齿轮二，所述的发动机侧壁的外壁的下部具有曲轴齿轮，处于凸轮轴齿轮一下方的发动机侧壁的外壁的中部具有水泵齿轮，所述的凸轮轴齿轮一、凸轮轴齿轮二、曲轴齿轮和水泵齿轮上设置有正时链条且该四者通过该正时链条的内侧壁的链条齿传动连接，其特征在于，处于凸轮轴齿轮二下方的发动机侧壁的外壁的中部具有正时惰轮且该正时惰轮紧贴于所述的正时链条的外侧壁，所述的水泵齿轮和凸轮轴齿轮一之间的发动机侧壁的外壁上设置有正时涨紧轮，所述的正时涨紧轮和所述的发动机侧壁之间具有径向调节装置使正时涨紧轮始终压紧在所述的正时链条的的外侧壁上。

本正时链条的传动装置主要在凸轮轴齿轮一、凸轮轴齿轮二、曲轴齿轮和水泵齿轮上设置有正时链条，该正时链条通过正时涨紧轮张紧，该正时涨紧轮通过径向调节装置来调节正时涨紧轮的径向位移，当正时链条张紧度较好时，该正时涨紧轮径向向外位移调节固定，当正时链条张紧度较差时，该正时涨紧轮径向向内位移调节固定。

在上述的一种正时链条的传动装置中，所述的径向调节装置包括水平紧贴在所述的发动机侧壁的外壁上的导向板，所述的正时涨紧轮通过主轴垂直穿过所述的导向板并与所述的导向板固定连接，所述的主轴的穿设端固设有条形导向块，所述的发动机侧壁的外壁上开设有条形导向槽，所述的条形导向块滑动连接在所述的条形导向槽中，所述的发动机侧壁上还设置有推动条形导向块在条形导向槽中滑动调节的推动结构。在实际制造时，该导向板将条形导向槽全部封盖，这样设置的目的是使导向板与发动机侧壁的外壁之间还具有导向作用；条形导向块和条形导向槽两者配合导向结构简单、导向稳定，方便导向调节。