[实用新型]电池能量回收使用的加热装置

说明书

本实用新型涉及一种电池能量回收使用的加热装置，具有PTC、整车控制器、电机控制器和电机；所述PTC的正负两端与整车控制器相连，且PTC的正极与电池的正极之间通过继电器相连；所述整车控制器的输出端通过电机控制器与电机相连，且整车控制器控制超级电容器为PTC供电；所述电机控制器与超级电容器相连，并将回馈电流输入至超级电容器存储，电机控制器的正负极接电池的正负极；所述继电器的线圈与电池管理系统相连。本实用新型可以提升能量回收效率，防止电池系统过放。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种电池能量回收使用的加热装置。

背景技术

新能源汽车在制动过程中会产生回馈电流，电池只能在低于SOC90%和低于2C电流的情况下去允许回馈，高于这部分的能量被浪费；新能源电池在低温条件下运行能力一直没有突破，但是不解决低温问题，电动汽车会在使用过程中和充电过程中被限功率，会为用户带来不便，严重影响客户的体验。例如：在北方冬天低温的环境下，大多电池在0℃的时候不得充电，导致无法正常运行，需要对电池进行加热的工况。现在市场上车型多数受限于电池系统过电流问题，不允许电池在SOC90%～100%区间内和回馈电流大于2C的两种情况接受回馈电流，但是在这期间会有很多能量产生但却未回收；而采用PTC加热膜加热的时候，电池电量并不一定能支撑到加热膜把电池升温到0℃以上，这个时候容易遇到的问题就是电池没法充电且因为加热导致电池过放。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种提升能量回收效率，防止电池系统过放的电池能量回收使用的加热装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种电池能量回收使用的加热装置，具有PTC、整车控制器（VCU）、电机控制器和电机；所述PTC的正负两端与整车控制器相连，且PTC的正极与电池的正极之间通过继电器相连；所述整车控制器的输出端通过电机控制器与电机相连，且整车控制器控制超级电容器为PTC供电；所述电机控制器与超级电容器相连，并将回馈电流输入至超级电容器存储，电机控制器的正负极接电池的正负极；所述继电器的线圈与电池管理系统（BMS）相连。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型可以提升能量回收效率，防止电池系统过放。

（2）本实用新型采用超级电容器进行大功率能量回收，并根据需求设计使超级电容器优先给PTC供电，防止超级电容器电量耗光。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中标号为：1-PTC；2-整车控制器；3-超级电容器；4-电机控制器；5-电机；6-电池管理系统；7-继电器。

具体实施方式

见图1，本实用新型具有PTC1、整车控制器2、电机控制器4和电机5；所述PTC1的正负两端与整车控制器2相连，且PTC1的正极与电池的正极之间通过继电器7相连；所述整车控制器2的输出端通过电机控制器4与电机5相连，且整车控制器2控制超级电容器3为PTC1供电；所述电机控制器4与超级电容器3相连，并将回馈电流输入至超级电容器3存储，电机控制器4的正负极接电池的正负极；所述继电器7的线圈与电池管理系统6相连。