[实用新型]一种场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置

说明书

本实用新型公开了一种场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置，包括固定基座、连接模板、加固杆和定位杆，所述固定基座的上端固定焊接有实木模板，所述加固杆安装在安装槽的内部，所述定位杆的首末两端分别固定焊接在第一扣件带坡和第二扣件带坡的上端，所述连接模板的顶端边缘开设有尼龙套管槽，所述定位杆的上端固定架设有钢轨，且定位杆的顶端与钢轨的末端与焊接。该场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置中，连接预埋钢筋平行布置有四组的设置，对该整体道床无轨具有固定支撑的功效，并且实木模板的设置，避免传统钢轨支撑架和斜撑对轨道进行精调，使得精调难度较为容易，不仅减少施工单位交叉施工，还提高了施工工效。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工工装相关技术领域，具体为一种场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，因此要保证地铁的正常运行，需要对地铁铁路进行施工，所以在地铁施工的过程中技术人员所运用到的施工技术就显得尤其重要。

但是目前使用的场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置中，常规方法存在交叉施工干扰影响大，质量控制难，劳动强度大，工效低，使得施工工程耗大，成本高，实用性能不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置中，常规方法存在交叉施工干扰影响大，质量控制难，劳动强度大，工效低，使得施工工程耗大，成本高，实用性能不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置，包括固定基座、连接模板、加固杆和定位杆，所述固定基座的上端固定焊接有实木模板，且实木模板的内壁贯穿有连接预埋钢筋，所述连接模板固定焊接在实木模板的上端，且连接模板的上端安装有第一扣件带坡，所述第一扣件带坡的右侧安装有第二扣件带坡，且第一扣件带坡和第二扣件带坡的末端边缘均开设有安装槽，所述加固杆安装在安装槽的内部，所述定位杆的首末两端分别固定焊接在第一扣件带坡和第二扣件带坡的上端，且定位杆的内壁固定焊接有尼龙套管，所述连接模板的顶端边缘开设有尼龙套管槽，所述定位杆的上端固定架设有钢轨。

优选的，所述连接预埋钢筋的末端贯穿实木模板与实木模板的内壁无缝连接，且连接预埋钢筋平行布置有四组，并且实木模板为“凹”型结构设置。

优选的，所述第一扣件带坡和第二扣件带坡呈相互对称布置，且第一扣件带坡和第二扣件带坡的数量与连接模板的数量相吻合，并且连接模板在实木模板的上端呈等间距布置。

优选的，所述加固杆和第一扣件带坡之间以及加固杆和第二扣件带坡之间均为螺纹连接，且第一扣件带坡和第二扣件带坡末端边缘安装槽的内壁和加固杆的外壁均为螺纹状结构。

优选的，所述定位杆和尼龙套管关于连接模板的中心轴均对称布置有两组，且尼龙套管之间呈相互交错布置。

优选的，所述尼龙套管的长度大于尼龙套管槽的长度，且尼龙套管槽的顶端与第一扣件带坡和第二扣件带坡的末端均紧密贴合，并且尼龙套管和尼龙套管槽呈一一对应布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该场段库内立柱式检查坑整体道床无轨施工装置中，连接预埋钢筋平行布置有四组的设置，对该整体道床无轨具有固定支撑的功效，利于增加整体道床无轨的稳定性能，并且实木模板的设置，避免传统钢轨支撑架和斜撑对轨道进行精调，使得精调难度较为容易，不仅减少施工单位交叉施工，还提高了施工工效；