[实用新型]一种新型汽车的导流板打磨装置

说明书

本实用新型提供了一种新型汽车的导流板打磨装置，属于新型汽车技术领域，所述包括底板和夹紧装置，所述底板的上表面左右两端固定安装有立杆，所述立杆的内侧壁开设有滑槽，两个所述立杆的顶部固定安装有顶盖，所述顶盖的底部中心处焊接有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有打磨盘，所述底板的顶部左右两端焊接有电动推杆，两个所述此电动推杆的顶部固定安装有支撑板所述支撑板的底部固定连接有滑道，本实用新型通过在支撑板的内腔固定安装有第二电机、螺杆和连接块，便于打磨板的水平移动，同时在打磨板上固定安装有夹持装置，并在夹持装置上安装有压缩弹簧和夹具，提高导流板的打磨效率和质量。

技术领域

本实用新型涉及新型汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车的导流板打磨装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。导流板在加工铸造过程中需要打磨，以提高导流板的质量。但是，目前，现有的新能源汽车导流板的加工打磨装置打磨效率低。

现有技术中，名称为一种新能源汽车导流板的加工打磨装置，且授权公告号为CN207900889U的实用新型申请文件中，其通过设置第一电机、螺杆、活动块、滑孔、滑杆、承置杆和放置盘，启动第一电机，第一电机输出端的转动带动螺杆转动，螺杆带动活动块在螺杆上移动，活动块带动承置杆在滑杆上滑动，承置杆带动放置盘移动，从而使得打磨盘对固定在放置盘顶部的导流板进行来回打磨处理，从而有效的提高了打磨的效率，但是由于新能源汽车导流板的薄厚和大小不同，而导流板在打磨的过程中会受到打磨板的惯性而移动位置，从而影响导流板的打磨效率。

实用新型内容

为解决现有技术存在的佩戴和结构上的问题，本实用新型通过在支撑板的内腔固定安装有第二电机、螺杆和连接块，便于打磨板的水平移动，同时在打磨板上固定安装有夹持装置，并在夹持装置上安装有压缩弹簧和夹具，提高导流板的打磨效率和质量。

本实用新型提供了一种新型汽车的导流板打磨装置，包括底板和夹紧装置，所述底板的上表面左右两端固定安装有立杆，所述立杆的内侧壁开设有滑槽，两个所述立杆的顶部固定安装有顶盖，所述顶盖的底部中心处焊接有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有打磨盘，所述底板的顶部左右两端焊接有电动推杆，且两个所述电感推杆位于两个立杆的内侧，两个所述此电动推杆的顶部固定安装有支撑板，且支撑板的左右两端滑动连接滑槽，所述支撑板为内部空腔且顶部开口的结构，所述支撑板的底部固定连接有滑道，所述支撑板的内腔侧壁上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接螺杆，所述螺杆的外壁上套接有连接块，且连接块的底部滑动连接滑道，所述连接块的顶部固定连接支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有夹紧装置；

所述夹紧装置包括支撑杆，所述支撑杆的内腔中心处固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有按块，所述按块的内部转动连接有夹具，所述第一电机和第二电机电连接外部电源。

两个所述底板底部的左右两端固定安装有底杆。