[实用新型]汽车空调用的U形流暖风芯体

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调用的U形流暖风芯体，包括：水室结构，包括同向设置的上主板和下主板，上主板设有上水室，下主板设有下水室，上水室的两端分别向上隆起形成有拱形空腔，拱形空腔的内径自其第一端向其第二端逐渐缩小，上水室的二拱形空腔的第一端上分别形成有进水口和出水口，上水室内设有隔断板，隔断板位于上水室的二拱形空腔之间；多根通水扁管，连接于上主板和下主板且贯穿上主板和下主板，部分通水扁管连通于下水室和上水室的第一端的拱形空腔，剩余通水扁管连通于下水室和上水室的第二端的拱形空腔；以及散热翅片，设于通水扁管上。本实用新型解决了传统的汽车空调用的U形流暖风芯体易产生较大的水流声的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，具体涉及一种汽车空调用的U形流暖风芯体。

背景技术

汽车发动机冷却系统在开启瞬间因串气有气阻，行业常规暖风芯体的水室多采用普通方形，使得进水口和出水口的四周会产生涡流现象，导致暖风系统产生水流声大的问题。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车空调用的U形流暖风芯体，以解决传统的汽车空调用的U形流暖风芯体易产生较大的水流声的问题。

为实现上述目的，提供一种汽车空调用的U形流暖风芯体，包括：

水室结构，所述水室结构包括同向设置的上主板和下主板，所述上主板设有上水室，所述下主板设有下水室，所述上水室的第一端和第二端分别向上隆起形成有拱形空腔，所述拱形空腔具有相对的第一端和第二端，所述拱形空腔的内径自所述拱形空腔的第一端向所述拱形空腔的第二端逐渐缩小，所述上水室的二所述拱形空腔的第一端上分别形成有进水口和出水口，所述上水室内设有隔断板，所述隔断板位于所述上水室的二所述拱形空腔之间；

多根通水扁管，所述通水扁管连接于所述上主板和所述下主板，所述通水扁管贯穿所述上主板和所述下主板，部分的所述通水扁管连通于所述下水室和所述上水室的第一端的拱形空腔，剩余的所述通水扁管连通于所述下水室和所述上水室的第二端的拱形空腔；以及

散热翅片，设于所述通水扁管上。

进一步的，多根所述通水扁管沿所述上水室的长度方向设置。

进一步的，所述隔断板沿所述上水室的宽度方向设置。

进一步的，所述隔断板垂直于所述上水室的内侧壁。

进一步的，所述隔断板的外缘沿所述隔断板的板面方向延伸形成有多个插片，所述上水室的内侧壁形成有与所述插片的位置相对应的定位插槽，多个所述插片一一对应地插设于所述定位插槽中。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的汽车空调用的U形流暖风芯体的上水室和下水室的主体结构均为传统的长方体形箱体结构。上水室在传统的长方体形的水室的基础形状上进一步改良，通过在传统的长方体形的水室的两端分别向上隆起形成“左右驼峰”(拱形空腔)，且拱形空腔的内径自其第一端逐渐向第二端缩小，拱形空腔的背部的弧形自第一端向第二端圆滑地过渡，使得在上述的拱形空腔上设置的进水口和出水口后的进出水流动更顺畅，避免了涡流现象，降低了汽车空调暖风系统的流动音，解决汽车空调暖风系统的水流声大的问题，提高了驾驶者的体验舒适感。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车空调用的U形流暖风芯体的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的汽车空调用的U形流暖风芯体的上水室和隔断板的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的汽车空调用的U形流暖风芯体的上水室和隔断板的分解示意图。

图4为本实用新型实施例的汽车空调用的U形流暖风芯体的上水室的主视图。

图5为本实用新型实施例的汽车空调用的U形流暖风芯体的拱形空腔的结构示意图。