[实用新型]一种车厢尾板及货运汽车

说明书

本实用新型公开一种车厢尾板及货运汽车，所述车厢尾板包括尾板本体，所述尾板本体具有上支撑面和相对所述上支撑面的背面，所述尾板本体具有相对的第一端和第二端，所述尾板本体的第一端设置有用于与传动装置连接的安装座，所述尾板本体的背面设置有用于连接固定所述安装座的第一加强筋，所述第一加强筋与所述尾板本体一体成型。本实用新型技术方案能够增加车厢尾板结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车厢尾板及货运汽车。

背景技术

现有技术中货运汽车的车厢通常设置有尾板，尾板是安装于货运汽车等车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，通过尾板可大幅度地提高装卸货物的效率，是物流运输中必不可少的汽车设备。现有技术中尾板本体的底部和与驱动尾板的油缸、摆臂的连接部位是另外设置的，日常作业中，尾板本体升降翻转容易造成这些部位的损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车厢尾板，旨在提高车厢尾板结构的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提出的车厢尾板，包括尾板本体，所述尾板本体具有上支撑面和相对所述上支撑面的背面，所述尾板本体具有相对的第一端和第二端，所述尾板本体的第一端设置有用于与传动装置连接的安装座，所述尾板本体的背面设置有用于连接固定所述安装座的第一加强筋，所述第一加强筋与所述尾板本体一体成型。

可选地，所述尾板本体的背面还设置有第二加强筋，所述第一加强筋设于所述尾板本体的第一端，所述第二加强筋设于所述尾板本体的第二端。

可选地，所述第二加强筋与所述尾板本体一体成型。

可选地，所述尾板本体的背面还设置有自所述第一端至第二端延伸的第三加强筋，所述第二加强筋与所述第三加强筋交叉设置。

可选地，所述第三加强筋延伸至所述第一加强筋，以与所述安装座连接。

可选地，所述安装座的数量为两个，且在所述尾板本体的第一端的背面间距设置，所述第三加强筋的数量为两条，且一对一的连接两所述安装座。

可选地，所述第三加强筋从所述尾板本体的背面的凸起高度自所述尾板本体的第一端至第二端递减。

可选地，所述第一加强筋的横截面呈三角形。

本实用新型还提出一种货运汽车，所述货运汽车包括汽车主体和车厢，还包括上述所述的车厢尾板和驱动所述车厢尾板的传动装置。

可选地，所述传动装置包括安装于所述汽车主体的固定座、均安装于所述固定座的摆臂、升降油缸及翻转油缸，所述摆臂一端安装于所述固定座，另一端设有连接于所述安装座的第一连接臂、铰接于所述升降油缸的第二连接臂，所述安装座设有铰接于所述摆臂的第一安装部、铰接于所述翻转油缸的第二安装部，所述升降油缸通过驱动所述摆臂带动所述尾板本体升降，所述翻转油缸用于驱动所述尾板本体翻转。

本实用新型技术方案通过将所述第一加强筋与所述尾板本体设置为一体成型的结构，使得形成的车厢尾板整体的结构较为牢固稳定，传动装置通过安装座连接到尾板本体上的第一加强筋，使得传动装置驱动车厢尾板翻转升降时不易于对车厢尾板的结构造成损坏，从而使得车厢尾板更为可靠耐用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车厢尾板一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车厢尾板与传动装置的装配示意图；