[实用新型]一种水导油槽内油箱挡油圈密封装置

说明书

本实用新型涉及导叶密封技术领域，具体涉及一种水导油槽内油箱挡油圈密封装置。包括分别设置于水导油槽内油箱挡油圈与主轴轴颈间隙处上段的第一层密封机构、中段的第二层密封机构和下段的第三层密封机构，所述第一层密封机构包括橡胶材质的密封件，密封件下方设置有支撑环板，支撑环板与挡油圈的外壁固定连接。本实用新型通过在水导油槽内油箱挡油圈与主轴轴颈间隙处设置三层密封机构，改变了现有技术中的两层密封机构的设置呢，且对设置在水导油槽内油箱挡油圈与主轴轴颈间隙处中段的第二层密封机构进行了优化，使其兼具抗磨和阻止甩油的作用。使本实用新型密封更加可靠，密封效果更好，使用寿命更长，且兼具耐磨、耐高温、不易变形的优点。

技术领域

本实用新型涉及导叶密封技术领域，具体涉及一种水导油槽内油箱挡油圈密封装置。

背景技术

现有的水导油槽内油箱挡油圈密封结构中，一般采用一层非金属单层密封和一层非金属螺旋密封的组合式密封结构。其中，一层非金属单层密封，水平装设于水导油槽内油箱挡油圈与主轴轴颈间隙处的中段，起到挡油作用；一层非金属螺旋密封，包括8件高分子密封，每件密封沿大轴圆周等距安装，每件密封与水平方向同向倾斜呈30°，形成螺旋式密封结构，螺旋方向与大轴旋转方向相反，密封由四氟材质制成，装设于水导油槽内油箱挡油圈与主轴轴颈间隙处的下段。

现有螺旋式组合水导油槽内油箱挡油圈密封结构，其非金属单层密封存在易磨损的缺点，其非金属螺旋密封存在材质长期高油温浸泡易变形的缺点。一旦长久运行，非金属单层密封出现偏磨，非金属螺旋密封起翘弯弓，密封结构的完整性已遭破坏，透平油将从偏磨严重处及螺旋密封弯弓处随大轴旋转离心力甩出，甩油严重时将影响到水轮发电机组安全运行。

实用新型内容

本实用新型目提供了一种水导油槽内油箱挡油圈密封装置，解决了现有技术中的密封结构密封效果不佳的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种水导油槽内油箱挡油圈密封装置，包括分别设置于水导油槽内油箱挡油圈与主轴轴颈间隙处上段的第一层密封机构、中段的第二层密封机构和下段的第三层密封机构，所述第一层密封机构包括橡胶材质的密封件，密封件下方设置有支撑环板，支撑环板与挡油圈的外壁固定连接。所述密封件由耐油、粘接力强的氟橡胶材质制成。

作为上述技术方案的优选，所述密封件的底部固定设置有永磁定位板，永磁定位板与支撑环板磁力连接。

作为上述技术方案的优选，所述支撑环板包括多个不锈钢材质支撑板，且各支撑板沿挡油圈的外壁均匀分布。

作为上述技术方案的优选，所述支撑板的数量为8-16个，厚度为2mm。

作为上述技术方案的优选，所述每个支撑板的下方均设置有支撑块，所述支撑块的纵截面为L型，一端与挡油圈的外壁固定连接，另一端与支撑板的下端固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述第二层密封机构包括硬质高分子材料的抗磨密封层和橡胶材质的柔性密封层，所述抗磨密封层设置于柔性密封层的上方。所述抗磨密封层由耐油、抗磨和粘接力强的硬质高分子材质制成，主要用于减弱大轴转动过程中与密封件发生碰擦时产生的磨损；所述柔性密封层由耐油、粘接力强的氟橡胶材质制成，主要用于减弱大轴转动过程中阻挡水导油槽内油箱挡油圈的甩油。

作为上述技术方案的优选，所述第三层密封机构包括多个高分子密封块，沿挡油圈的外壁均匀设置，每个密封块横向与挡油圈垂直，纵向与地面呈30°夹角。形成螺旋式密封结构。

作为上述技术方案的优选，所述密封块的数量为6-10个。所述氟橡胶材质为全氟醚橡胶，杜邦牌号KALREZ，耐高温性能优异，氟含量高，耐溶剂性能优异。所述硬质高分子材质为高硬度聚氨酯。

本实用新型的有益效果为：