[实用新型]固定式登车桥

说明书

本实用新型公开了一种固定式登车桥，包括支撑架、登车板、升降缸、控制器，支撑架的顶面与装卸货站台齐平，登车板设置在支撑架上方，登车板的一端通过转轴a连接支撑架，升降缸设置在登车板的底面，升降缸的一端通过转轴连接支撑架、另一端通过转轴连接登车板的底面，升降缸的控制端口连接控制器，登车桥还包括衔接板、伸展缸、承力机构，衔接板通过转轴b连接登车板，衔接板与转轴a分别位于登车板的两端，伸展缸设置在衔接板与登车板之间，伸展缸的一端通过转轴连接衔接板的底面、另一端通过转轴连接登车板的底面，承力机构设置在衔接板与登车板之间。该登车桥制造成本低，且具有更大的负载能力，有效提高了固定式登车桥的工作能力。

技术领域

本实用新型涉及物流装载设备技术领域，尤其涉及一种固定式登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是非常易见的结构形式。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢底高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥提供可靠的连接，以便装卸货物。

固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使得货车与平台之间架起一座桥梁，使得叉车等能够驶进货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量劳动，提高工作效率，获取更大经济效益。

然而，现有落差可调的固定式登车桥，其支撑力完全依靠底部的液压油缸提供，使用液压油缸成本高且能达到的负载有限，不能满足大负载的要求。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种固定式登车桥，该固定式登车桥制造成本低，且具有更大的负载能力，有效提高了固定式登车桥的工作能力。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一方面，本实用新型的实施例提供了一种固定式登车桥，包括支撑架、登车板、升降缸、控制器，支撑架的顶面与装卸货站台齐平，登车板设置在支撑架上方，登车板的一端通过转轴a连接支撑架，升降缸设置在登车板的底面，升降缸的一端通过转轴连接支撑架、另一端通过转轴连接登车板的底面，升降缸的控制端口连接控制器，所述固定式登车桥还包括衔接板、伸展缸、承力机构，衔接板通过转轴b连接登车板，衔接板与转轴a分别位于登车板的两端，伸展缸设置在衔接板与登车板之间，伸展缸的一端通过转轴连接衔接板的底面、另一端通过转轴连接登车板的底面，承力机构设置在衔接板与登车板之间；承力机构包括承力轮a、承力轮b、导向槽、导向块、弹簧、电磁铁，承力轮a和承力轮b与转轴b同心，承力轮a与承力轮b相对设置且相对的面上都设置有卡齿和齿槽，承力轮a连接衔接板，登车板上设置有导向槽，承力轮b设置有与导向槽对应的导向块，转轴b的末端还设置有电磁铁，电磁铁与承力轮b之间设置有弹簧，伸展缸和电磁铁的控制端口连接控制器。

作为优化，所述升降缸和伸展缸为气缸或电动伸缩杆。

作为优化，所述承力轮b上还设置有把手。

作为优化，所述承力轮a与承力轮b上的卡齿和齿槽是对应设置的，卡齿的顶边倒角。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

1.通过设置承力机构，登车桥上的负载无需依赖升降缸承受，升降缸可选用小功率的液压油缸或气缸或电动伸缩杆，降低了制造成本，且具有更大的负载能力，有效提高了固定式登车桥的工作能力。

2.通过在承力轮b上设置把手，当承力轮b与承力轮a未咬合时，可手动调节承力轮b的位置，对咬合情况做调整。

3.通过在卡齿的顶边倒角，方便了承力轮b与承力轮a之间咬合的完成。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的右视图。