[实用新型]用于连接驱动桥和传动轴的可调恒扭矩连接器

说明书

本实用新型公开了一种用于连接驱动桥和传动轴的可调恒扭矩连接器，所述可调恒扭矩连接器由外连接体、内连接体、活动锥块和花键轴组成；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于连接驱动桥和传动轴的可调恒扭矩连接器，该可调恒扭矩连接器只传递标定力矩，能够防止驱动桥内部结构受到冲击，延长部件寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车传动技术，尤其涉及一种用于连接驱动桥和传动轴的可调恒扭矩连接器。

背景技术

现有技术中，重型汽车传动轴的输出端和驱动桥的输入法兰一般直接相连；由于驱动桥与传动轴直接相连，如作用在驱动桥上的作用力骤然变化(比如在坑洼、凸起较多的路面行驶时，驱动轮受到的阻力会频繁地发生变化，导致驱动桥内部结构的运行速度也频繁地发生变化)，而传动轴的输出力矩却没有发生变化，这就导致传动轴和驱动桥之间存在较大的力矩，会对驱动桥造成较大的冲击，瞬时扭矩较大，容易导致驱动桥中的核心部件(齿轮、十字轴、轴承等)瞬时超载，影响部件寿命，严重时，可能导致部件直接损坏。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种用于连接驱动桥和传动轴的可调恒扭矩连接器，其创新在于：所述可调恒扭矩连接器由外连接体、内连接体、活动锥块和花键轴组成；

所述外连接体轴向右端的外壁上设置有第一法兰盘，外连接体内设置有轴向通孔；所述轴向通孔由第一锥段和第二锥段组成，第一锥段的大径端与外连接体的左端面连通，第二锥段的大径端与外连接体的右端面连通，第一锥段的小径端和第二锥端的小径端相互连通；

所述内连接体轴向左端的外壁上设置有第二法兰盘，内连接体轴向右端的外壁上设置有与第一锥段匹配的第一锥面，内连接体的左端面上设置有第一凹槽，第一凹槽的底部设置有连通内连接体右端面的第一花键孔；

所述活动锥块的外壁形成第二锥面，第二锥面与第二锥段匹配，活动锥块的右端面上设置有第二凹槽，第二凹槽的底部设置有连通活动锥块左端面的第二花键孔；

所述花键轴的两端设置有螺纹，花键轴的中部形成花键段，花键段表面设置有花键齿；

所述内连接体的右端套接在所述第一锥段中，第一锥面与第一锥段的表面接触；所述活动锥块套接在所述第二锥段中，活动锥块的外壁与第二锥段的表面接触；所述花键轴穿套在第一花键孔和第二花键孔中，花键段的左段与第一花键孔啮合，花键段的右段与第二花键孔啮合，花键轴的左端位于第一凹槽中，花键轴的右端位于第二凹槽中，花键轴的左端与第一调整螺母螺纹连接，第一调整螺母的外径大于第一花键孔的孔径，花键轴的右端与第二调整螺母螺纹连接，第二调整螺母的外径大于第二花键孔的孔径。