[实用新型]一种用于千吨级以上电动船充电的户外集中式交直流岸电箱

说明书

本实用新型公开了一种用于千吨级以上电动船充电的户外集中式交直流岸电箱，包括箱体、直流出口单元、直流充电枪、交流出口单元、交流充电枪、光电转换器；直流出口单元、交流出口单元、光电转换器均设置在箱体内；所述直流充电枪通过直流出口单元与后方充电站内的直流充电机连接，直流充电枪向靠岸船舶提供直流电源；所述交流充电枪通过交流出口单元与后方充电站内的交流充电机连接，交流充电枪向靠岸船舶提供充电交流电源；交直流出口单元通过光电转换器、通信光纤分别与后方的后方充电站内的交直流充电机电连接。本实用新型能同时提供交直流电源，能有效减少岸电箱在码头岸基的占用面积，能为千吨级以上的电动船提供所需的功率。本实用新型适用于电动船充电领域。

技术领域

本实用新型涉及电动船充电设备领域，更具体的，涉及一种千吨级以上电动船充电的户外集中式交直流岸电箱。

背景技术

电动船舶是一种利用船载储能电池输出电力推进的新型运载工具，具有零排放无污染、绿色环保及节能等显著优点，在未来将会得到广泛的推广应用。

目前，已有企业开始研发建造内河千吨级以上的大型纯电动船，需要研发建设配套的岸电设施，为电动船充电以续航。不同于以往船舶使用小功率的三相三线制交流岸电，千吨级以上电动船需要使用大功率的交流或直流岸电，且船岸间的充电输电全过程需实时在线监控，以确保充电过程的安全性和快捷性。而又不同于现有陆基专用电动汽车充电桩及充电站的技术设计与布置方案，综合性港口码头岸基沿线布置往往布置有大量的装卸、起吊或转运设备设施，实际可利用的剩余空间与面积十分有限，码头岸基现场不能布置为数众多的岸电设施与充电机。因此，必需有针对性地研发解决千吨级以上电动船岸电设施的技术设计与布置方案。

现有的船用岸电箱存在的缺点及不足：1）电源型制单一，仅为常规机动或油电船舶提供三相三线制交流电源；2）常规岸电箱供电容量小，适用的船型范围窄。受岸电箱供电功率的限制，仅可作为500吨级以下小型机动船舶靠岸时的替代电源；3）仅输送电源上船，无法实现船岸在线通信及信息交互功能，供电过程不能实时反馈与有效监控。

实用新型内容

本实用新型为了解决岸电箱只能提供交流电源，且供电功率小，无法供应千吨级以上的电动船充电的问题，提供了一种用于千吨级以上电动船充电的户外集中式交直流岸电箱，其适宜在港口码头现场集中布置，而且单体岸电箱的电力传输功率大；能同时为电动船提供交直流电源，能为千吨级以上的电动船提供所需的功率。

为实现上述本实用新型目的，采用的技术方案如下：一种用于千吨级以上电动船充电的户外集中式交直流岸电箱，包括箱体、直流出口单元、直流充电枪、交流出口单元、交流充电枪、光电转换器；所述直流出口单元、交流出口单元、光电转换器均设置在箱体内；

所述直流充电枪的电源线通过直流出口单元用于与后方充电站内的直流充电机连接，直流充电枪向靠岸船舶提供充电所需的直流电源；所述直流出口单元控制直流充电枪的电源通断，同时通过直流充电枪与船的电池管理系统通信连接；

所述交流充电枪的电源线通过交流出口单元用于与后方充电站内的交流充电机连接，交流充电枪向靠岸船舶提供充电所需的交流电源；所述交流出口单元控制交流充电枪的电源通断，同时通过交流充电枪与船的电池管理系统通信连接；

所述直流出口单元、交流出口单元通过光电转换器、通信光纤分别与后方充电站内的直流充电机、交流充电机电连接，用于与后方充电站内的直流充电机、交流充电机CAN通信连接。

优选地，所述直流出口单元根据电动船舶充电功率要求设有多组，分别通过17芯柔性电缆与直流充电枪连接；所述交流出口单元设有多组，分别通过14芯柔性电缆与交流充电枪连接。

进一步地，所述直流出口单元设置8组，交流出口单元设置2组，光电转换器10个。