[实用新型]一种用于电动船充电的船用插电箱

说明书

本实用新型公开了一种用于电动船充电的船用插电箱，包括箱体，还包括多个的交、直流电插座、交流通信电路、直流通信电路；所述交、直流电插座用于外接交、直流充电枪，交、直流电插座的输出端通过动力电缆向船舶的动力电池系统提供所需电源；所述交流通信电路的一端接交流插电箱电连接，交流通信电路的一端用于与船用交流配电板电连接；所述多个交流电插座设置相互独立的工作电路；多个直流电插座设置单独向船舶的动力电池系统提供所需电源的电源线，同时多个直流电插座的直流通信电路相互并联连接。本实用新型将交、直流电插座设置在同一箱体内，通过与岸基直流充电枪和交流插电枪的电气连接，为船舶提供多路交、直流充电电源。

技术领域

本实用新型涉及船用插座箱领域，更具体的，涉及一种用于电动船充电的船用插电箱。

背景技术

现有机动船舶仅使用交流岸电，配备小功率的船用交流岸电箱或交流插座箱，没有在同一插座箱内设置大功率交流电和直流电的先例。目前市场上正在推广的电动汽车充电模式，充电接口仅传输单一的直流或交流充电电源，其电气传输路径短、规模量值小、功率小，电动汽车单组电池与充电桩之间的通信及控制方式也相对容易实现，与现有电动船舶要求的电源类别、功率大小及控制方式明显不同。

电动船舶是由储能蓄电池或船用发电机产生电力推进船舶航行的载具，电动船舶不仅需要使用交流岸电电源，以负担船舶日常待泊或装卸货作业时的生产性负荷开销，还需要从岸基获得直流充电电源补充电池续航电能，在待泊或装卸货作业时以不消耗电池储能为原则，保证船舶有最大储能续航能力。因此，需要专门研制一种适用于船舶快速充电与供电的标准接口电箱，实现船岸电气对接与电能传输。

实用新型内容

本实用新型为了解决以上技术不足的问题，提供了一种用于电动船充电的船用插座箱，其在电插座上设置多个直流电和交流电插座，满足船岸电力传输容量要求。

为实现上述本实用新型目的，采用的技术方案如下：一种用于电动船充电的船用插电箱，包括箱体，还包括多个的交、直流电插座、交流通信电路、直流通信电路；所述交、直流电插座用于外接交、直流充电枪，交、直流电插座的输出端通过动力电缆向船舶的动力电池系统提供所需电源；所述交流通信电路的一端接交流插电箱电连接，交流通信电路的一端用于与船用交流配电板电连接；所述多个交流电插座设置相互独立的工作电路；多个直流电插座设置单独向船舶的动力电池系统提供所需电源的电源线，同时多个直流电插座的直流通信电路相互并联连接，所述的交流、直流通信电路实现交流、直流充电枪与船舶动力电池管理系统之间相互通信。

优选地，还包括电源指示灯、铜母排、交流数据采集装置、直流数据采集装置、温度检测电路、事故急停按钮；所述每个交、直流电插座的输出端之间均并联电源指示灯，每个交、直流电插座的输出端均通过铜母排、动力电缆向船舶的动力电池系统提供所需电源；所述交流数据采集装置并联在交流电插座的输出端上，交流数据采集装置输出端通过RS485总线接船用交流配电板；所述直流数据采集装置并联在直流电插座的输出端上，直流数据采集装置的输出端通过RS485 总线接船用直流配电板；所述温度检测电路的检测端接直流电插座的正负极，输出端通过RS485总线接船用直流配电板；所述事故急停按钮通过事故急停信号回路接船用直流配电板；事故急停按钮，按下按钮自锁定，即实现岸侧交流电和直流电跳闸功能；另设有专门的事故急停信号回路，此回路汇集并联本箱体的事故急停按钮信号和电动船电控台来事故急停按钮信号，经专用“电力+控制+通信三合一”电缆线传递至岸侧，实现岸侧交、直流电跳闸功能。

进一步地，所述交流电插座数量为2个，且设置400V/480A、400V/200A两种不同规格；所述交流电插座设置在箱体外部正面的一侧，2个交流电插座一上一下设置；2个不同规格的交流电插座适用于船舶在不同工况下选择使用相应功率的交流岸电电源。

进一步地，所述交流电插座采用三相三线，均通过铜母排、动力电缆向船舶的动力电池系统提供所需电源；所述电源指示灯并联在A相、B相之间。