[实用新型]一种汽车门内板导轨焊接共用装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车门内板导轨焊接共用装置，包括底座、气动开关总阀、固定座、气缸、活塞杆、轴销、压紧杆、红外感应开关、横向移动滑块、竖向移动滑块、主定位销、门内板导轨主体、门内板导轨零件、侧定位销和副定位板；所述的气动开关总阀固定设置在所述的底座上；所述的气缸设置在所述的固定座上；所述的红外感应开关设置在固定座中部；所述的横向移动滑块设置在所述的底座左侧中部；所述的竖向移动滑块设置在所述的固定座上；所述的主定位销位于所述的竖向移动滑块的上方；所述的门内板导轨主体设置在所述的固定座上。本实用新型能够用于汽车门内板导轨的焊接共用装置，结构合理紧凑，占用空间小，夹持效果好，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接共用装置，尤其是涉及一种汽车门内板导轨焊接共用装置。

背景技术

随着经济的发展，社会上的汽车日渐增多，对汽车的安全系数也是要求的越来越高，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，汽车的内板是车门的最主要的一部分。目前，汽车白车身门内板总成都会使用到导轨总成，在加工或检测时，需要通过夹具对其进行固定，如果是人工进行装件，经常会遇到装夹没到位又没发现，从而造成加工误差，甚至是报废件；不同型号的车身门内板导轨总成往往具有不同尺寸和不同孔位，通常一种门内板导轨总成配备相应的焊接工装，其缺点是门内板导轨总成物料种类多导致焊接工装制作成本较高，各种门内板导轨总成焊接工装占地位置大，工人焊接不同门内板导轨总成调换工装花费时间较长，且容易遗漏焊点和附属零件。针对上述问题，急需要一种用于车身门内板的夹具，能够适用不同型号的车身门内板导轨总成，减少加工误差，提高工作效率，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构合理紧凑、占用空间小、夹持效果好、适用范围广的汽车门内板导轨焊接共用装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：包括底座、气动开关总阀、固定座、气缸、活塞杆、轴销、压紧杆、红外感应开关、横向移动滑块、竖向移动滑块、主定位销、门内板导轨主体、门内板导轨零件、侧定位销和副定位板；所述的气动开关总阀固定设置在所述的底座上，气动开关总阀位于底座的一侧；所述的固定座固定设置在所述的底座上；所述的气缸设置在所述的固定座上，气缸设有所述的活塞杆，气缸垂直向上设置；所述的轴销设置在所述的固定座上，轴销连接所述的活塞杆和所述的压紧杆；所述的压紧杆设置在所述的固定座的最顶部；所述的红外感应开关设置在固定座中部，红外感应开关位于所述的底座右侧中部；所述的横向移动滑块设置在所述的底座左侧中部；所述的竖向移动滑块设置在所述的固定座上，竖向移动滑块接触所述的主定位销；所述的主定位销位于所述的竖向移动滑块的上方；所述的门内板导轨主体设置在所述的固定座上；所述的门内板导轨零件连接所述的门内板导轨主体；所述的侧定位销连接所述的门内板导轨主体和所述的门内板导轨零件；所述的副定位板设置在固定座上。

如上所述的一种汽车门内板导轨焊接共用装置，所述的气缸和所述的压紧杆设有若干个，压紧杆设有横向压紧杆和纵向压紧杆两种，便于气缸通气，带动活塞杆向上运动，活塞杆带动压紧杆，压紧杆压紧工件，保证焊接时不会移动，焊接质量更高，效果更好。

如上所述的一种汽车门内板导轨焊接共用装置，所述的横向移动滑块由所述的气动开关总阀控制移动，横向移动滑块推动所述的主定位销左右移动，便于根据工件的尺寸大小调节主定位销左右位置，能够定位不同型号的工件，工作效率更高，适用范围更广。

如上所述的一种汽车门内板导轨焊接共用装置，所述的竖向移动滑块由所述的气动开关总阀控制移动，竖向移动滑块推动所述的主定位销上下移动，便于根据工件的尺寸大小调节主定位销上下位置，能够定位不同型号的工件，工作效率更高，适用范围更广。