[实用新型]一种储油筒的油封导向座结构

说明书

本实用新型公开了一种储油筒的油封导向座结构，包括储油筒，所述储油筒的内部空腔套有活塞，所述储油筒与活塞形成的环形空腔内安装有油封导向座，所述油封导向座与储油筒内壁相接处安装有密封圈，所述油封导向座的一端下方与活塞相接处安装有油封，在油封导向座的油封傍边开设有两个泄油孔，两个所述泄油孔连接油封导向座的外侧，所述油封导向座的另一端与储油筒形成的空腔内填充有减震器油。在油封导向座的油封旁边开设两个直径为2.5cm的泄油孔，连接油封导向座的外侧，这样可以使减振器油在流向油封的时候一部分油会从泄油孔流向导向座外侧，而有效的减少了油封处的压力，油封的使用寿命就会大大延长。

技术领域

本实用新型涉及一种油封导向座结构，尤其是涉及一种储油筒的油封导向座结构。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减、改善汽车行驶平顺性的器具。

减振器在工作时，储油筒内的活塞剧烈运动使减振器油对油封导向座内的油封产生巨大压力，这样油封的使用寿命会大大降低，一旦油封失效，减振器就会漏油失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服减振器在工作时，储油筒内的活塞剧烈运动使减振器油对油封导向座内的油封产生巨大压力，这样油封的使用寿命会大大降低，一旦油封失效，减振器就会漏油失效的技术问题，因此提供一种储油筒的油封导向座结构，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种储油筒的油封导向座结构，包括储油筒，所述储油筒的内部空腔套有活塞，所述储油筒与活塞形成的环形空腔内安装有油封导向座，所述油封导向座与储油筒内壁相接处安装有密封圈，所述油封导向座的一端下方与活塞相接处安装有油封，在油封导向座的油封傍边开设有两个泄油孔，两个所述泄油孔连接油封导向座的外侧，所述油封导向座的另一端与储油筒形成的空腔内填充有减震器油。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述泄油孔的直径为2.5cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油封导向座与活塞连接处还安装有DU衬套。

与目前技术相比，本实用新型的有益效果是：在油封导向座的油封旁边开设两个直径为2.5cm的泄油孔，连接油封导向座的外侧，这样可以使减振器油在流向油封的时候一部分油会从泄油孔流向导向座外侧，而有效的减少了油封处的压力，油封的使用寿命就会大大延长。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图中：1、储油筒；2、活塞；3、油封导向座；4、密封圈；5、油封；6、泄油孔；7、减震器油；8、DU衬套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种储油筒的油封导向座结构，包括储油筒1，所述储油筒1的内部空腔套有活塞2，所述储油筒1与活塞2形成的环形空腔内安装有油封导向座3，所述油封导向座3与储油筒1内壁相接处安装有密封圈4，所述油封导向座3的一端下方与活塞2相接处安装有油封5，在油封导向座3的油封5傍边开设有两个泄油孔6，两个所述泄油孔6连接油封导向座3的外侧，所述油封导向座3的另一端与储油筒1形成的空腔内填充有减震器油7。

两个所述泄油孔6的直径为2.5cm。