[实用新型]低废品率的铝型材的压弯成型装置有效

专利信息
申请号: 201822045846.3 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN210146703U 公开(公告)日: 2020-03-17
发明(设计)人: 赵倩倩;王红良;王万强 申请(专利权)人: 郑州明泰交通新材料有限公司
主分类号: B21D5/02 分类号: B21D5/02
代理公司: 郑州金成知识产权事务所(普通合伙) 41121 代理人: 郭增欣
地址: 450100 河南省郑*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 废品率 铝型材 成型 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种低废品率的铝型材的压弯成型装置,包括液压机和压模成型组件,冲压机上设置有冲压块和冲压平台,压模成型组件包括子模和母模,子模上设置有V型槽,母模上设置有与V型槽配合使用的凸起,子模设置在冲压块上,母模设置在冲压平台上,子模和母模之间活动设置有缓冲棒和型腔填充带,V型槽为倾斜设置,缓冲棒为木质材质,型腔填充带的尺寸根据待冲压铝型材的尺寸进行确定;本实用新型结构设计合理,能够快速高效的将多种尺寸规格的6005A‑T6薄壁铝型材准确平稳的进行压弯加工,避免铝型材在压弯过程中产生扭曲断裂以及加工精度超差问题。

技术领域:

本实用新型涉及一种型材成型设备,特别是涉及一种低废品率的铝型材的压弯成型装置。

背景技术:

随着我国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进,铝型材全行业的产量和消费量迅猛增长,而我国也一跃成为世界上最大的铝型材生产基地和消费市场。经过长达近10年的高速增长,我国铝型材行业步入了新的发展阶段,并展现出了诸多新的发展趋势,全铝结构铝合金车辆已经广泛用于我国铁路车辆动车组制造业和城市轨道交通车辆制造业,在车辆制造过程中,由于结构大量采用型材拼接,对压弯型材需求巨大。但现有的铝型材压弯装置,型材压弯后扭曲度、轮廓度效果不理想,不能满足地铁铝合金车体加工所需要的材质为6005A、状态为T6的薄壁长大型材要求的内、外轮廓度不大于2mm,扭曲度不大于2mm的要求,型材加工超差废弃所引起经济损失价值较大。

实用新型内容:

本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种结构设计合理,能够快速高效的将多种尺寸规格的6005A-T6薄壁铝型材准确平稳的进行压弯加工,避免铝型材在压弯过程中产生扭曲断裂以及加工精度超差问题的低废品率的铝型材的压弯成型装置。

本实用新型的技术方案是:一种低废品率的铝型材的压弯成型装置,包括液压机和压模成型组件,所述冲压机上设置有冲压块和冲压平台,所述 压模成型组件包括子模和母模,所述子模上设置有V型槽,所述母模上设置有与所述V型槽配合使用的凸起,所述子模设置在所述冲压块上,所述母模设置在所述冲压平台上,所述子模和母模之间活动设置有缓冲棒和型腔填充带。

进一步的是,所述V型槽为倾斜设置。

进一步的是,所述缓冲棒为木质材质。

本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型结构设计合理,能够快速高效的将多种尺寸规格的6005A-T6薄壁铝型材准确平稳的进行压弯加工,避免铝型材在压弯过程中产生扭曲断裂以及加工精度超差问题。

2、本实用新型提供一种低废品率的铝型材的压弯成型装置,以解决上述背景技术中提出的现有的铝型材压弯装置压弯效果不能满足全铝结构铝合金轨道车辆要求的高精度问题。

3、本实用新型本实用新型结构简单,通过压模组件和型腔填充带使得放置于铝型材承模上的多种尺寸规格的6005A-T6薄壁铝型材在铝型材压模的压力驱动下能够平稳准确的被压弯加工,预防了内外弧轮廓度、扭曲度超实用公差要求的问题,提高了铝型材压弯成型的效率和质量,满足生产使用的需要。

附图说明:

图1为低废品率的铝型材的压弯成型装置的结构示意图。

具体实施方式:

实施例:参见图1,图中,1-液压机,2-冲压块,3-冲压平台,4-子模,5-母模,6-V型槽,7-凸起,8-缓冲棒,9-型腔填充带,10-待冲压铝型材。

低废品率的铝型材的压弯成型装置,包括液压机1和压模成型组件,冲压机1上设置有冲压块2和冲压平台3,压模成型组件包括子模4和母模5,子模4上设置有V型槽6,母模5上设置有与V型槽6配合使用的凸起7,子模4设置在冲压块2上,母模5设置在冲压平台3上,子模4和母模5之间活动设置有缓冲棒8和型腔填充带9。

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