[实用新型]一种备轮架系统

说明书

本实用新型涉及一种备轮架系统，车辆的驾驶室后围上枢接有车门，所述系统包括随动机构和支撑转动机构，所述随动机构的一端铰接在所述车辆驾驶室后围的车门上，所述随动机构的另一端与所述支撑转动机构的一端铰接连接，所述支撑转动机构的另一端铰接在所述车辆驾驶室后围上，所述支撑转动机构在两端铰接之间设有支撑件，用于支撑放置备轮。本实用新型提供的备轮架系统可实现随车门转动，机构具有较大的刚度和强度，同时自重小，占用空间小，操作简便，尤其适合装甲车后置式大尺寸备轮的固定和取放。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种备轮架系统。

背景技术

汽车轻量化是降低能耗、减少排放的最有效措施之一，有利于改善汽车的性能，能有效减轻汽车自重，是实现汽车节能减排最直接而有效的手段，是汽车产业发展的主要方向之一。随着汽车技术的不断发展，车辆的型式呈多样化，越野、装甲等车型上备轮配备必不可少。

大尺寸备轮在装甲车上应用广泛，但是备轮架在装甲车上的布置于两侧时，为保证对称性须采用双备胎，增加了车重和尺寸。所以受整车外形尺寸的限制，装甲车上大多置于车身后侧。但是对于大尺寸备轮置于车身后的布置形式，要兼顾备轮架系统的刚度和强度，以及备轮拆装的方便，并且要实现轻便性，使得备轮架系统的设计难度增大。

因此，为了探寻一种既不占用太多空间又能轻便灵活地实现备轮放置的技术方案，且使得备轮的放置结构具有足够的稳定性，本新型拟设计一种新的备轮架系统。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种备轮架系统，以轻便灵活地实现备轮的放置，且不占用太多空间，并且保证结构的刚度与强度符合使用要求。

本实用新型的备轮架系统，车辆的驾驶室后围上枢接有车门，所述系统包括随动机构和支撑转动机构，所述随动机构的一端铰接在所述车辆驾驶室后围的车门上，所述随动机构的另一端与所述支撑转动机构的一端铰接连接，所述支撑转动机构的另一端铰接在所述车辆驾驶室后围上，所述支撑转动机构在两端铰接之间设有支撑件，用于支撑放置备轮。

上述的备轮架系统，所述随动机构包括随动连杆和连杆支架，所述连杆支架焊接在所述车门上，所述随动连杆与所述连杆支架通过销轴连接。

上述的备轮架系统，所述支撑转动机构与所述驾驶室后围的铰接部分为套筒式转动连接。

上述的备轮架系统，所述支撑转动机构与所述驾驶室后围的铰接部分包括支撑管、套筒和立柱，所述支撑管转动连接于所述驾驶室后围上，所述套筒套设在所述支撑管外圈，所述立柱的内圈套设在所述套筒的外圈，所述立柱和所述支撑管之间通过所述套筒实现转动运动。

进一步，所述支撑转动机构与所述驾驶室后围的铰接部分还包括支架和“凸”形连接块，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架固定在所述车辆驾驶室后围上，所述“凸”形连接块包括上“凸”形连接块和下“凸”形连接块，所述上“凸”形连接块与所述上支架固定连接，所述下“凸”形连接块与所述下支架固定连接，所述支撑管套接在所述上“凸”形连接块和下“凸”形连接块之间。

上述的备轮架系统，所述支撑转动机构的支撑件通过折弯“U”形支撑架与所述另一端铰接处连接，所述“U”形支撑架的折弯凸出部连接所述支撑件。

上述的备轮架系统，所述支撑件包括固定板，所述固定板上设有螺纹孔，用于安装所述备轮。

进一步地，所述支撑件的固定板上还设有定位销，用于与所述备轮实现预定位。

进一步地，所述支撑件还包括支撑立板，所述固定板通过支撑立板与所述支撑转动机构的两端铰接处连接；所述固定板的上端设有开口，用于吊装连接。

上述的备轮架系统，所述支撑转动机构上还设有限位挡块，该限位挡块设置于所述支撑转动机构上朝向驾驶室后围一侧。