[实用新型]地铁车体挠度测量简易装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车体挠度测量简易装置，包括支架和测量装置，支架包括H型底架和立柱，立柱竖直设置在H型底架上，测量装置设置在立柱上，测量装置包括水槽和透明导管，水槽和透明导管一端开口，其另一端通过水管互相连通，水槽通过竖直设置的滑槽设置在支架上，滑槽上设置有底板，水槽上设置有与底板平行且上下对应的顶板，底板上设置有螺轴，螺轴贯穿螺母后通过通孔贯穿顶板；本实用新型利用连通器的工作原理来测量地铁车体总组成预置挠度值的测量，解决了现有挠度仪在地铁车体制造过程中，对于预置挠度测量的不便性。

技术领域：

本实用新型涉及一种测量工具，特别是涉及一种地铁车体挠度测量简易装置。

背景技术：

随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，人口越来越多，城市交通堵塞日益严重，发展城市轨道交通已成为我国大中城市发展公共交通和缓解交通拥堵的必然选择。城市轨道交通的快速发展也带动了城轨车辆制造技术的飞跃发展。其中挠度是城轨车辆车体在强度、刚度、稳定性三大关键问题上都非常关键的重要参数，能够直接影响城轨车辆运行的安全性。所以，在车体制造时，按照车体总成后挠度曲线对车体进行预置挠度。挠度预置后，需对挠度值进行测量，来确认地铁车体所需的挠度。普遍的挠度仪主要用于桥梁静态、动态挠曲度的测量；这些挠度仪用于地铁车体有许多的不便性。所以，利用原通器的原理自制一个简易的测量仪器，用于测量地铁车体的挠度。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、通过水槽与透明导管形成的简易连通器，完成对车辆挠度进行快速测量的地铁车体挠度测量简易装置。

本实用新型的技术方案是：一种地铁车体挠度测量简易装置，包括支架和测量装置，所述支架包括H型底架和立柱，所述立柱竖直设置在所述H型底架上，所述测量装置设置在所述立柱上，所述测量装置包括水槽和透明导管，所述水槽和透明导管一端开口，其另一端通过水管互相连通，所述水槽通过竖直设置的滑槽设置在所述支架上，所述滑槽上设置有底板，所述水槽上设置有与所述底板平行且上下对应的顶板，所述底板上设置有螺轴，所述螺轴贯穿螺母后通过通孔贯穿所述顶板。

进一步的，所述透明导管上设置有刻度，所述透明导管与水管的连接处设置有阀门开关，所述透明导管的开口端设置有挂钩。

进一步的，所述水槽上设置有限位凸起，所述顶板设置在所述限位凸起上，所述滑槽为一侧开口的方管，且所述底板设置在开口处与限位凸起配合使用，限位凸起的厚度与方管的厚度相同。

进一步的，所述H型底架和立柱之间设置有加强筋。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用连通器的工作原理来测量地铁车体总组成预置挠度值的测量，解决了现有挠度仪在地铁车体制造过程中，对于预置挠度测量的不便性。

2、本实用新型通过水槽与透明导管形成的简易连通器，完成对车辆挠度进行快速测量，制作简单、使用方便、使用寿命长，进一步的提高了员工工作效率，同时也节约了制作成本。

3、本实用新型水槽能够在滑槽上进行移动，其移动方式通过螺母和顶板的配合实现，完成对水槽位置的限定，水槽上设置有限位凸起，能够与滑槽的开口配合使用，增加移动的稳定性，防止因间隙过大造成水槽倾斜，进一步影响检测效果。

4、本实用新型透明导管上设置有刻度，其能够通过液体与刻度的关系，实现对挠度值的测量，同时透明导管上设置有挂钩，方便进行放置。

附图说明：

图1为地铁车体挠度测量简易装置的主视图。

图2为地铁车体挠度测量简易装置的左视图。

图3为地铁车体挠度测量简易装置的俯视图。

具体实施方式：