[实用新型]双偏心交叉式固定端等速万向节

说明书

双偏心交叉式固定端等速万向节。主要解决现在固定端等速万向节的星形套的横截面为圆弧状的结构，导致其壁厚在圆弧结尾处极具缩小，容易出现应力较集中，影响星形套的使用寿命的问题。其特征在于：所述壳体内壁设有与所述滚球活动配合的内滚道（11），所述星形套外壁设有与所述滚球活动配合的外滚道（21），所述外滚道横截面为S形面。本实用新型提供双偏心交叉式固定端等速万向节，其星形套上的外滚道横截面为S形面，其星形套外壁厚度相对均匀，不易产生应力集中，增加了使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及双偏心交叉式固定端等速万向节。

背景技术

等速万向节的作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，特别适合于转向驱动桥的使用。

转向驱动桥中，前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转角度很大，最大可达40°以上，这时就不能采用传统的、偏转角度很小的普通万向节了。普通万向节在偏转角较大时，转速和扭矩会有很大的波动，汽车发动机的动力很难平稳可靠地传输给车轮，同时也会造成汽车的振动、冲击和噪声。因此，必须采用偏转角度大、动力传输平稳、角速度均匀的等速万向节才能满足要求。

作为一种典型的现有技术，公告号为CN201736807U，公告日为2011年2月9日的中国专利文件公开了一种固定端等速万向节与轮毂组合装置，包括等速万向节，轮毂，所述等速万向节具有钟形壳杆，所述钟形壳杆为钟形壳与杆部连接而成，所述钟形壳杆从钟形壳到杆部依次设有安装面、导向段、螺纹段，所述导向段直径大于螺纹段；所述固定端等速万向节与轮毂组合装置设有齿圈，所述齿圈为圆环形，套在钟形壳杆导向段外，并与安装面接触，所述齿圈与钟形壳杆间设有定位防转机构；所述齿圈设有沿轴心圆周分布的齿圈端面齿；所述轮毂设有导向孔，所述导向孔与导向段间隙配合；所述轮毂设有沿轴心圆周分布的轮毂端面齿与齿圈端面齿啮合；所述钟形壳杆穿出轮毂导向孔，螺母与钟形壳杆螺纹段固定连接。

又如公布号为CN101949416A，公布日为2011年1月19日的中国专利文件中公开了一种中心固定型球笼式等速万向节，包括钟形壳体，所述钟形壳体内设有星形套，所述星形套的外壁与所述钟形壳体的内壁之间具有间隙，间隙中分布有多个呈环形排列的钢球，所述的钢球由设置于间隙中的环形保持架固定；由所述钟形壳体的内壁与所述环形保持架的外壁组成一组球面副，由所述环形保持架的内壁和所述星形套的外壁组成另一组球面副，两组球面副之间为间隙配合。

以上两款可以作为现有技术的典型，其星形套的横截面为圆弧状的结构，导致其壁厚在圆弧结尾处极具缩小，容易出现应力较集中，影响星形套的使用寿命。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供双偏心交叉式固定端等速万向节，主要解决现在固定端等速万向节的星形套的横截面为圆弧状的结构，导致其壁厚在圆弧结尾处极具缩小，容易出现应力较集中，影响星形套的使用寿命的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

双偏心交叉式固定端等速万向节，包括壳体，所述壳体内设有星形套，所述星形套和壳体内壁之间设有保持架，所述保持架上设有活动配合的滚球，所述壳体内壁设有与所述滚球活动配合的内滚道，所述星形套外壁设有与所述滚球活动配合的外滚道，所述外滚道横截面为S形面。

所述外滚道包括第一外沟道和第二外沟道，

所述第一外沟道所述相对于滚球的球心左侧偏心，其偏心距为a1，所述第二外沟道相对于滚球的球心右侧偏心，其偏心距为a2，a1大于等于a2。

所述a1为3.7mm，所述a2为3.7mm。

所述保持架周向壁上设有三个用于滚球活动的窗口。

两两所述窗口之间间隔角度相等。