[实用新型]一种便于成型的车筐

说明书

本实用新型涉及一种车筐，特别涉及一种便于成型的车筐，包括底框、前框、后框和两个侧框，前框和两个侧框为第一部件，后框与底框为第二部件，第一部件和第二部件由多根铁条纵横焊接而成的栅板弯折成型，第一部件和第二部件拼接后焊接，底框的底部固定设置有卡片，卡片的中间部位朝向底框凹陷形成卡槽，卡槽贯穿卡片的两端。本实用新型优化了车筐的结构，解决了车筐不易成型的问题，将后框与底框设置成整体后一体成型，前框与两个侧框设置成整体后一体成型，第一部件和第二部件分别由栅板弯折成型，之后再将第一部件与第二部件拼接后焊接，这种结构的车筐成型方便，加工耗费的时间短，并且强度较高；利用卡槽的设置，能够提升车筐固定强度。

技术领域

本实用新型涉及一种车筐，特别涉及一种便于成型的车筐。

背景技术

车筐是安装在自行车或者电动自行车前面的置物篮，便于骑行的人员放置闲杂物品，增加自行车的容置功能。

常见的车筐包括筐体和主框架，主框架为弯折成首尾连接的方形，筐体则是首先由多根铁条纵横焊接形成“十”字形的栅板，再以“十”字形栅板交错形成的方形部分为底部、其余部分向上弯折，弯折之后筐体向上弯折的部分能够互相贴合，随后焊接成一个整体；之后将主框架的放置在成型后的筐体的开口边缘处，对主框架和筐体进行焊接；最终，再在筐体的四个侧边上套设限位环，将限位环与筐体焊接，利用限位环提升筐体的稳定性。

上述现有技术中车筐的不足之处在于，该车筐的结构不易成型，成型工艺复杂，加工效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于成型的车筐，优化了车筐的结构，解决了车筐不易成型的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于成型的车筐，包括底框、前框、后框和两个侧框，前框和两个侧框为第一部件，后框与底框为第二部件，第一部件和第二部件由多根铁条纵横焊接而成的栅板弯折成型，第一部件和第二部件拼接后焊接。

通过采用上述技术方案，将后框与底框设置成整体后一体成型，前框与两个侧框设置成整体后一体成型，第一部件和第二部件分别由栅板弯折成型，之后再将第一部件与第二部件拼接后焊接，这种结构的车筐成型方便，加工耗费的时间短，并且强度较高。

本实用新型进一步设置为：底框的内侧表面上焊接有支撑网。

通过采用上述技术方案，支撑网能够有效地提升车筐的支撑效果，使得车筐能够容纳较为细小的物体，避免其从底框的筐孔中露出。

本实用新型进一步设置为：支撑网靠近后框的一端上翘并且贴合焊接在后框内侧面上。

通过采用上述技术方案，支撑网能够覆盖车筐更多的面积，并且因为支撑网的铺设面光滑，因此支撑网不会产生褶皱式变形。

本实用新型进一步设置为：底框水平设置，底框与后框之间呈钝角。

通过采用上述技术方案，后框相对底框向外倾斜设置，能够提升车筐的容积。

本实用新型进一步设置为：底框与后框的折角为弧形。

通过采用上述技术方案，底框与后框之间的过渡更加光滑，便于底框和后框的弯折成型，也能够避免在车筐收到重力的时候，车筐在底框与后框拼接处受力集中产生变形。

本实用新型进一步设置为：前框与两个侧框之间的折角为弧形。

通过采用上述技术方案，前框与两个侧框之间的过渡更加光滑，便于前框和侧框的弯折成型，也能够避免在车筐内的物品下压时会在前框和侧框的拼接处产生受力集中而变形。

本实用新型进一步设置为：底框的底部固定设置有卡片，卡片的中间部位朝向底框凹陷形成卡槽，卡槽贯穿卡片的两端。